Bonjour,

Que pensez vous de cette annonce?

http://www.leboncoin.fr/vi/63341489.htm?ca=18_s

Magnifique comme même,

je ne suis pas trop phase I ni même boite auto (question de sensation -entre autres- ), mais je trouve quelle est très bien entretenue.

Vert abysse en plus, comme mon vaisseau spatial....

A 3500€ pour 166.000km, c'est très bon je trouve.

De par mon permis qui est exclusif en BVA je suis obligé de prendre du BVA seulement j'hésite car possédant une 307 de 2003 110 ch ess mais elle consomme 10l/100 et 5000kms en 5 mois ça commence à faire réfléchir... tandis qu'avec la safrane c'est du gpl et est équipée aussi bien que ma 307 avec 8 ans d'écart. En conclusion je me demande quel est le meilleur choix à faire...

Avant de te renseigner sur la SAFRANE, renseigne toi BIEN sur le GPL.

Tu peux posé des questions au vendeur, fais le de vive voix si possible après avoir préparer tes questions, de même rien ne t'empêche de faire des rechreches concernant le GPL... (autonomie, fiabilité, entretien....)

C'est ce que j'aurais fait...

Car sous le capot, tu as tout de même un... V6...

Je me suis renseigné et la réponse est que tous les moteurs inférieurs à 2l ne sont pas trop conseillé à l'install du gpl pour cause des sièges à soupapes

Salut JARODETPARKER.
D'après mes souvenirs, pour le GPL il y a un entretien a effectuer au bout d'un certain temps (démontage bonbonne et contrôle étanchéité circuit gaz).
Par contre, il me parait honnête à 3500 € vu le V6, la BVA changée et l'équipement.
Tu aurais en plus le bonheur de rouler dans une limousine de grand confort. Certes, moins récente que ta 307, mais quel pied quand on est au volant.

Enfin, tente une petite négo vers 3100/3200 € voire 3000. Un V6 en BVA c'est pas évident à vendre, donc il sera peut etre enclain à la négo.
Bon courage

Salut
Si tu veux la voir elle est chez INOVATIC auto atelier de montage GPL à côté d'intermarché Avrillé à gauche après les pompes à essences.
Je suis passé la voir mais je ne l'ai pas essayé car la carrosserie ne me plait pas.
Elle est à vendre depuis le mois de juin.

Le gars prendra le temps necessaire pour t'explquer ce que tu veux savoir pour le GPL.

Il installe à l'heure actuelle des injections en gaz liquide beaucoup moins de bordel sous le capot.

Il est spécialiste en bio-carburant aussi.

A+
GEGEVZ

Personnellement je te conseillerais plutôt d'opter pour une safrane ph2 équipée du très bon 2.5 20v (origine volvo) et on en trouve souvent en gpl
Et surtout en bva elle sont beaucoup plus fiables que les v6 et pour le même prix tu peux trouver sans problèmes
Certes cette safrane baccara est très jolie mais il faut que l'entretien soit irréprochable a ce prix la et avoir l'historique du véhicule

Voilà une bonne nouvelle. On a dejà une assurance sur la qualité du système GPL. Ca sent bon.

C'est vrai qu'on peut trouver une PHASE 2 dans ces prix mais peut être pas avec cette finition.

Salut,

Citation:

Je me suis renseigné et la réponse est que tous les moteurs inférieurs à 2l ne sont pas trop conseillé à l'install du gpl pour cause des sièges à soupapes

heu... le raccourci est un peu gros et tes renseignements pas au top...
Tu peux très bien équiper des voitures avec des moteurs de moins de 2l, et ca n'a rien à voir avec les sièges de soupapes.
Avec un système GPL au point et un véhicule en bon état, le comportement au GPL sera le même qu'a l'essence --> si ta voiture roule à l'essence avec un moteur de moins de 2 litres (et il y en a un paquet sur le marché) elle pourra aussi rouler au GPL.
Cela dit, tous les moteurs ne peuvent pas être équiper pour fonctionner au GPL : certains parce qu'ils vont s'user prématurément (les matériaux utilisés ne sont pas compatibles avec le GPL), d'autres parce que les systèmes GPL n'ont pas encore été développés pour eux (par exemple, on commence tout juste à voir des solutions pour les moteurs à injection directe).

Citation:

D'après mes souvenirs, pour le GPL il y a un entretien a effectuer au bout d'un certain temps (démontage bonbonne et contrôle étanchéité circuit gaz).

Ce qu'il est important de connaître, c'est la norme suivant laquelle le matériel a été fabriquée (67R00 ou 67R01).
Les réservoirs fabriqués suivant la norme 67R00 doivent être éprouvés tous les 8 ans et l'épreuve doit avoir moins de 5 ans en cas de vente du véhicule. L'épreuve régulière n'est plus nécessaire pour les réservoirs fabriqués suivant la norme 67R01. Paradoxalement, il est difficile de trouver quelqu'un à même de réaliser cette épreuve... La plupart du temps soit les gens roulent comme ca (et là attention aux assurances en cas de problème) soient ils font changer le réservoir (opération souvent chiffrée autour de 1000 euros et qui peut nécessiter une nouvelle homologation à la DRIRE en cas de mofification des fixations du réservoir...)
Le matériel à la norme 67R01 est obligatoire pour les installations faites depuis 2001.

Au niveau entretien courant du système GPL sur une injection gazeuse, il faut changer régulièrement le filtre à GPL (en gros tous les 15-20000 kms suivant l'installation) et c'est tout.

Ce qu'il est vital de vérifier, c'est que la voiture soit équipée d'une soupape de sécurité (c'est aussi obligatoire depuis 2001). C'est un gage de sécurité en cas d'incendie car elle permet d'éviter l'explosion du réservoir de GPL (par contre elle ne peut rien pour celle du réservoir d'essence).

Si jamais tu veux te lancer dans l'achat d'un véhicule GPL, assures toi d'abord d'avoir à proximité un installateur qui puisse intervenir sur la voiture : ils n'ont pas forcement le matériel pour intervenir sur toutes les marques de systèmes (notament au niveau du paramétrage du boitier électronique).
Vérifie également les contenances brutes et utiles du réservoir (contenance utiles = environ 80% de la contenance brute) et la consomation (ce type de voiture va tourner aux alentours de 13l/100 de gaz sur autoroute, et 16l/100 en ville). Histoire d'avoir une autonomie suffisante.

Après, par rapport à cette annonce, je ne mettrais pas aussi cher dans l'achat d'une safrane V6, (même baccara) de ce kilométrage là. C'est vrai qu'elle à l'air propre, mais sans plus. Et je suis bien d'accord avec sebck1 sur le 2.5.

@+
Matien

_________________
Ma Présentation : http://r25safrane.forumactif.com/presentation-f15/matien-renault-safrane-v6-rxe-bva-gpl-1994-t9794.htm

Merci à tous pour vos réponses et oui je pensais me tourner vers une phase II pour la BVA.

Me revoilà, finalement je l'ai testé et pas du tout convaincu malgré une DA super
fluide, les passages de vitesse tres doux sans à-coups, visibilité aux
rétros très bof autant mon beau père avait une 2.5 en diesel mais là
c'est un veau faut appuyer comme un barge sur l'accelateur ca monte pas
en tours comme ma 307,conclusion déçu

Le but c'est que tu éprouve du plaisir en conduisant. Donc, il vaut mieux poursuivre ta quête du Graal . Bonne chance.