Safrane 2.2si GPL

Bonjour à tous,

Je viens encore vous demander conseil pour ma futur voiture de tout les jours.
Comme vous avez pu le voir la chance ne m'as pas sourit pour les Safrane 2.5 20v GPL.
Du coup j'ai élargis ma recherche et je suis tombé sur une annonce de Saf 2.2 si GPL.

Que pouvez-vous me dire sur cette motorisation?. Est-il fiable? Quel sont les consos moyennes? etc... enfin bref tout ce qui vous passe par la tête

Celle de l'annonce est une RXE quels sont les équipements de cette version?

Merci à tous!

Bonsoir, moi sur ma saf RXE j'ai :
-4 vitres électriques
-AB avants
-2 airbags frontaux et 2 latéraux
-ABS, clim centralisation et DA bien sur
-Jantes alu

C'est tout je crois, pour le 2,2 si je connais pas comme moteur.

@+

Vada, ta RXE est une phase 2 alors que la 2.2SI est une phase 1.

La finition RXE en phase 1 est quasiment la haut de gamme, vient ensuite la Baccara. En phase 2 tu as la RXE puis la RXT puis la Initiale.

2.2 si c'est uniquement phase 1 ????

Oui, c'est à la base le moteur de la R25 TXI

En phase 2, il n'existe que le bloc 2.0 et 2.5 Volvo.

ok...

Et le 2.0 alors est ce qu'il est bien ?

Le 2.0 Volvo en phase 2 est aussi un excellent moteur comme la 2.5
La différence au niveau des performances ne sont pas énorme.

Mais il existe un 2.0i en phase 1 aussi ?

Oui, 2.0i qui fait 107ch

Bertrand29 a écrit:

Oui, c'est à la base le moteur de la R25 TXI

En phase 2, il n'existe que le bloc 2.0 et 2.5 Volvo.

exact , le 2L2 est un J7R realésé.

Marche tres bien , et fiable.

bah ouais 2.2si top ^^ pas de fragilitées particuliere, puis RXE en phase 1 (oui existe que en phase 1^^) bah tu as les sieges velours RXE mini (encore plus confortable que les cuirs ^^) et puis toutes les options de la bacc s le cuir partout ^^ et la ronce de noye veritable ^^

Mais en fait, j'ai pas envie de me mettre à dos les memebres, mais je recherche une phase 2, car j'ai beaucoup de mal à me faire à la ligne de la phase 1

Moi ,j'ai un 2L16s (phase2 donc ).Mécaniquement ,absolument aucun probléme .Les accessoires tombent en panne comme sur les autres Saf (clim ,ventilation ).Les reprises sont un peut limite mais elle est quand(même trés rapide (si,si).A éviter pour les déplacement intra-urbains (là ça suce un peu ).Sinon ,un pur bonheur de la départementale à l'autoroute .Et vraiment trész trés fiable (moteur Volvo ).

perso la phase deux je la trouve moche surtout de l'arr!!!!!!!!!!

Mirage a écrit:

perso la phase deux je la trouve moche surtout de l'arr!!!!!!!!!!

+1!! MAIS... à l'envers!! (phase1)

Mirage a écrit:

perso la phase deux je la trouve moche surtout de l'arr!!!!!!!!!!

+1, j'aime pas la poigné, elle est trop voyante...

Tigre a écrit:

Mirage a écrit:

perso la phase deux je la trouve moche surtout de l'arr!!!!!!!!!!

+1!! MAIS... à l'envers!! (phase1)

-1, l'arière de la phase I est plus belle à mon gout...

autant l'avt sur la phase 2 fait plus agressif autant l'arr ils l'ont vraiment chié je trouve de toute façon les voitures les mieux équipées c'est en phase 1

C'est vrai qu'au niveau de la poignée de coffre ,ils ont abusé .

Pour la phase 2, mieux vos avoir un modèle avec aileron, c'est beaucoup plus jolie

Je suis comme Tigre, j'ai un faible pour la phase 2. Mais la phase 1 est superbe en version Baccara ou Biturbo.

perso j'adorerais un mix de l'avant de la phase 2 avec l'arrière de la phase 1

En revanche je suis d'accord avec bertrand concernant les baccara et les BT qui sont très réussies

Bertrand29 a écrit:

Oui, c'est à la base le moteur de la R25 TXI ...

J'ajouterais que sur la 25, il cube à 2 litres alors que sur la Safrane il s'agit d'un 2.2 litres

(Oups pas vu mais déja dit... )

C'est pour ça que j'ai précisé que c'était à la basse le même moteur

Mais pourquoi passer d'un 2.0 à 2.2 ? Pour la même puissance ... (+ de souplesse ... ?)

Un peu plus coupleux et d'un point de vu comercial une grosse berline bien lourde séduira mieux avec un 2.2 qu'un 2.0 .

La problématique à été revue à la baisse sur les phase 2 avec la réaparation d'un 2.0 dans la gamme car à l'inverse à cette époque précise commencait le boum du baril de pétrole et le passage à l'euro et ce qui séduisait le plus était des moteurs de cylindrée raisonnable avec des conso moindre.