Adapter des lève-vitres electrique AV sur des portes AR avec L-V manuels

Bonjour,
Ma question est, selon vous, est-ce qu'il y a moyen de remplacer des lève-vitres manuels AR par des lève-vitres electrique de porttes AV,
En effet je possède 2 R25, et je vais basculer toutes les bonnes pièces sur
la turbo D et je me suis dis que ce serai pas mal d'avoir les 4 vitres electriques!

salut
oui moi je l'avais fait il y a longtemt sur une GTS , j'avais mis la platine coter chauffeur , mais a la place du circuit imprimer j'ai mis les prises et tiré les fils au 2 moteurs , par contre je me souvien plus si j'avais pas pris les glicieres des manuelles question hauteur , enfin pour dire si tu bricole un peut ses faisable

Merci Bernard,
question bricolage, ça le fait, donc je devrai m'en sortir.

merci encore pour la rapidité des réponses.
à+

salut
ca marche je l'ai fait sur une turbo d le moteur je l'ai juste pose dans la porte
sans le fixer , pas un bruit ni vibration impecable

Bonjour,
Merci pour ta réponse j8s, mais maintenant je me pose la question où je vais mettre les contacteur à l'arrière!

Pense à faire une présentation, règle incontournable de ce forum!

à+

Bruno97480 a écrit:

Bonjour,
Merci pour ta réponse j8s, mais maintenant je me pose la question où je vais mettre les contacteur à l'arrière!

Pense à faire une présentation, règle incontournable de ce forum!

à+

salut
ben l'ideal et de mettre la console qui a les 2 inters , sa se trouve en casse

Salut,
Oui bernard, le pb c'est que des 25 dans les casses par chez moi, il y en a pas
des masses!
Je ne peux pas aller dans le département voisin .

On ne peux pas tout avoir.

à+

Bruno97480 a écrit:

Salut,
Oui bernard, le pb c'est que des 25 dans les casses par chez moi, il y en a pas
des masses!
Je ne peux pas aller dans le département voisin .

On ne peux pas tout avoir.

à+

oui je comprend
pourquoi ne pas les mettre sur les accoudoirs de portes

J'y avais pensé, mais pas énormément de place,
enfin je verrais.

Bonjour,

Je remet mon post à jour, j'ai démonté deux LV voir ce qu'il y avait possibilité de faire.
La dificulté majeure est qu'il faut garder le rail du mécanisme manuel car les fixations du mécanisme av ne correspond mas à l'ar(prévisible).


LV AV G elec

LV AR G manuel:


Pour les boutons de commande, j'ai choisi de les implanter comme ceci(manque les finitions):

A noter que les aérateurs proviennent d'une planche de bord et ils ont été un peu modifiés.

Salut,
Excusez moi pour la qualité des photos, mon APN déconne!

La suite, j'ai donc démonté en pièces détachées chaque LV, et je prends pour la réalisation: le rail du LV ar manuel ainsi que son système coulissant, et le moteur+gaine du LV elec.
Par contre les deux cables n'ont pas la même grandeur, donc obligé de coupé sur celui du manuel à la même cote, puis un petit coup de soudure à l'arc sur l'extrémité.





Voici les 3 parties prètes à être assemblées(avec un bon graissage pour ce qui est du cable:


Et voilà le travail, plus qu'à faire pareil pour le coté droit, et le tour sera joué.

Super travail que tu effectues sur ta 25 !
Ca me rappelle quand j'ai installé le pack électrique dans la mienne.
Je me suis bien amusé pour tout câbler / brancher...

L'intégration des commandes sur la console centrale avec les aérateurs aux places arrière semble être fait avec soin.

Si tu as d'autres photos, n'hésites pas à nous les montrer.
Tu comptes y ajouter une prise allume cigare ?

Un truc auquel j'ai toujours pensé mais jamais encore effectué, c'est d'ajouter un bouton de fermeture centralisé aux places arrière (les versions Limousine en étaient équipées).

Étant donné que tu personnalises ta console, ça serait un équipement qui pourrait être utile et bien pratique dans certain cas.

Salut à tous,

Petit déterrage, j'ai installé le lève-vitre à l'arrière gauche, ça fonctionne nickel .

Je suis en train de faire la même chose pour l'arrière droit.

Puis va falloir faire le faisceau .....

N'hésites pas à poster des photos

J'ai été étonné de voir à quelle vitesse ça monte et descend !
Je me demande si ça ne vas pas plus vite que les vitres avant !!
A suivre.

C'est mieux qu'à l'origine alors !!

Bertrand29 a écrit:

C'est mieux qu'à l'origine alors !!

Ben, c'est une première pour moi les vitres arrières électrique , mais ça monte et descend super vite.

Salut,

Petite photo du bazard dans la titine juste pour passer les fils
jusqu'aux moteurs:




Juste une info pour ceux qui ont les vitres électriques arrières qui remontent lentement.
Mettez une alim en direct depuis la batterie, vous verrez la différence!
Pour tester, je l'ai fait et ça monte et descend très vite. par contre en passant par le cablage de
la voiture(alim allume cigare pour ma part) et là c'est plus la même chose, beaucoup plus lent.

Je pense que je vais les alimenter avec un + depuis la batterie (protégé par fusible bien sûr).

Quand tu évoques le fait que les vitres arrière sont plus rapides que celles de devant, tu parles des essais que tu as réalisés en connectant directement les moteurs sur la batterie ?

Le problème qui se présente à nous, c'est que les vitres arrière sont lentes à cause du faisceau de la voiture qui est assez tortueux !
Ça passe par la porte conducteur, puis par la console centrale afin d'être relié aux interrupteurs puis ça se termine dans les portes arrière.

Bref, cela génère de grosses pertes.
Et si on l'on veut passer un câble directement de la batterie, cela ne changera rien au problème car il devra être ponté sur les commandes de la porte conducteur et donc au final, suivre le même chemin entre la console centrale et les portes arrière.

La seule possibilité pour avoir des vitres arrière rapides, c'est d'installer les boitiers pour vitre à impulsion (comme la vitre conducteur) sur les portes arrière !
Car dans ce cas, ce boitier est directement relié à la masse et au "+ après contact".
A ce moment là il n'y a plus de pertes car les fils qui partent dans l'habitacle (vers la porte conducteur et la console centrale) ne servent alors qu'à recevoir les infos des interrupteurs, à savoir : descente / montée.

C'est ce qu'un membre avait expérimenté et installé avec succès sur son auto il y a déjà plusieurs années et qui a été "copié" par d'autres.

Salut Yann,
Et oui, quand c'est rapide, c'est en quand c'est en direct de la batterie !

Pour moi ps de pb, car c'est une turbo d, et donc d'origine pas de vitres électrique à l'arrière et
pas d'interrupteur pour elles dans la porte conducteur.
Les miennes elles seront rapides, je vais faire un câblage direct(avec juste la masse passant par un relais commandé du tableau de bord pour interdire leur fonctionnement par les enfants)!!

Mais c'est sûr que la lenteur vient de la longueur et la vieillesse du faisceau !

Sur la mienne aussi il n'y avait pas non plus les vitres arrière élec, ni les sièges avant et idem pour les rétros (ma TXI date d'août 1989, donc pas encore équipé de série de tous ces équipements.)
J'avais créé un faisceau pour avoir les mêmes commandes qu'à l'origine car je n'avais pas pu en récupérer un complet.

Mais je me souviens que j'avais bien galéré (le mot est faible) a étudier les rares schémas trouvés sur le net.
C'était en juillet 2006 et à l'époque, j'étais déjà sur le forum mais je n'avais pas trouvé d'infos pertinentes la dessus.


Mais tu as bien raison de faire comme ça, il est clair que tes vitres seront bien plus rapides et tu ne te prendra pas la tête pour rien !


Mes parents ont eu une Turbo-DX phase 2 vers fin 1988 et je me souviens clairement que les vitres élec arrière n'étaient déjà pas des plus rapides (et pourtant l'auto était neuve !!!)
C'est bien un problème de conception.
D'ailleurs sur les Espace II sortis en 1991 ainsi que sur les Safrane et première Laguna, le faisceau avait été totalement repensé.
Des relais avaient alors été placés pour éviter les pertes.

Ça y est , le câblage est fait et les vitres opérationnelles !

Ça fait bizarre, c'est quand même un plus rajouté à la voiture

Super !

Tu nous posteras des photos une fois tout remonté !
Mais j'y pense, quitte à faire une installation personnalisée, pourquoi ne pas avoir directement intégré les commandes de vitres sur les portes arrière ?


Il y a 5 ans, j'avais fait un essai d'adaptation des commandes dans les cendriers arrière (c'est resté sans suite car par le temps de procéder à un tel chantier), ça donnait ça :







Le membre qui a installé les boitiers impulsionnels aux portes arrière a fait ce genre d'intégration, c'est tout de même bien plus pratique que sur la console centrale, à l'époque Renault avait voulu faire au plus court (et encore sur la 25, c'est mieux intégré que sur les 21 où les interrupteurs sont au ras du sol...)

Yann a écrit:

Super !

Tu nous posteras des photos une fois tout remonté !
Mais j'y pense, quitte à faire une installation personnalisée, pourquoi ne pas avoir directement intégré les commandes de vitres sur les portes arrière ?


Il y a 5 ans, j'avais fait un essai d'adaptation des commandes dans les cendriers arrière (c'est resté sans suite car par le temps de procéder à un tel chantier), ça donnait ça :







Le membre qui a installé les boitiers impulsionnels aux portes arrière a fait ce genre d'intégration, c'est tout de même bien plus pratique que sur la console centrale, à l'époque Renault avait voulu faire au plus court (et encore sur la 25, c'est mieux intégré que sur les 21 où les interrupteurs sont au ras du sol...)

Je ne vois pas en quoi c'est plus court de faire un aller-retour dans la planche de bord et la console centrale, enfin bon
Très belle intégration le bouton dans le cendrier.
Sur toutes mes 25, les vitres arrière ont vraiment du mal, problème de longueur/section de câbles, d'intensité dans les boutons et de raideur des joints en 25ans...

En tout cas, je trouve ça super pratique de pouvoir ouvrir les vitres arrière pour le conducteur, ça permet d'aider à ventiler sans faire trop de bruit et sans utiliser la clim. Et puis pour les passagers, la commande manuelle étant souvent très dure...
Bon boulot d'intégration Bruno! C'est propre et bien fait! et si ça marche bien c'est encore mieux

robin5wood a écrit:

Je ne vois pas en quoi c'est plus court de faire un aller-retour dans la planche de bord et la console centrale, enfin bon
Très belle intégration le bouton dans le cendrier.
Sur toutes mes 25, les vitres arrière ont vraiment du mal, problème de longueur/section de câbles, d'intensité dans les boutons et de raideur des joints en 25ans...

En tout cas, je trouve ça super pratique de pouvoir ouvrir les vitres arrière pour le conducteur, ça permet d'aider à ventiler sans faire trop de bruit et sans utiliser la clim. Et puis pour les passagers, la commande manuelle étant souvent très dure...
Bon boulot d'intégration Bruno! C'est propre et bien fait! et si ça marche bien c'est encore mieux

Je pense que ce qu'il voulait dire c'est que les interrupteurs arrière ont été mis sur la console centrale au lieu de les intégrer dans les portières parce-que pour Renault c'était plus simple.

Mais c'est vrai que c'est pas très ergonomique.