SurChauffe moteur

Bonjour ,
tu montre ton vase d'expansion avec une couleur rouge caractéristique de gros dépôt de rouille , donc ton radiateur doit être bien chargé au fond . A+

surtout que notre ami a mis de l'eau dedans,

pas bon mais quand il faut depanner pas d'autre choix

A+
mike

ClassicRed a écrit:

sebck1 a écrit:

et si ton radiateur est partiellement bouché? si tu n'as que la moitié de ton radiateur qui est efficace au ralenti ça peut passer mais des que tu tires un peu sur le moteur ce n'est plus suffisant!
ou alors hélas ta culasse es hs

Aucun radiateur de bouché quand je souffle dans les durite l'eau passe nikel ....

GIBBS a écrit:

Tu as changé ton radiateur de chauffage pourquoi déjà ?

Je ne l'ai pas changer car celui-ci fonctionne et n'est pas bouché...

Oui ! J'ai confondu avec un autre post de chauffage .J 'aurai jamais dû accepter qu'on me greffe ce cerveau de vache ; ça marche pas ...

Merci de vos réponses ...

Tu peux me dire ou tu vois la fuite au radiateur Mike ?
car je vois rien sérieux , tu le vois a quoi ?

regarde sur ta photo en partie basse tu as des traces de rouille partout même sur les plastiques, c'est typique d'une fuite du radiateur et dans ce cas c'est difficile a localiser car la fuite se fait sous pression en roulant est de manière quasi invisible, seule les traces de rouille pertout prouvent la (ou les) fuite(s)

tu peux me croire, ton radiateur est HS

A+
Mike

Bon ok je vais le changer si j'en trouve un a la casse ...

Et Lundi j'ai rendez vous chez feu vert pour me contrôlé mon joint de culasse au CO ....

mais si tu as une fuite dans ton circuit de refroidissement(radiateur qui fuit) ils vont trouver du Co dedans!!

Re,

Ok , la ce dimanche j'ai trouvé quelqu'un qui vend un radiateur de Safrane ...
Fais essayé de l'acheter pour le monté aujourd'hui ....

Mais il me semble que FEU VERT va prendre le taux de CO via la compression qui il m'a parlé d'une malette pour sa , et il n'a pas fait illusion a une pipette ...

c'est du n'importe quoi,

l'analyse de fuite de CO dans le circuit de refroidissement se fait par un capteur qui se place sur le vase d'expension en lieu et place du bouchon et moteur tournant bien entendu

l'appareil analyse les vapeurs qui se degage dans le vase

si ton radiateur fuit, l'analyse sera fausse, repare la fuite avant

A+
Mike

Qu'est qui est du n'importe quoi Mike ?

Ce que je dit ou ce que dit feu vert ?

il est sur que je vais changé le radiateur avant de faire le test ...

Tu bosse chez renault mike ? lol

ce que dit feu vert ami, car il n'y a que deux façons de savoir si tu as du CO dans le circuit de refroidissement

soit par pipette (et ensuite test chimique)

soit par analyse directe de l'air du bocal (systeme presque identique au captage au pot d'echappement)

A+
mike

Re,


Quelqu'un sait comment le sortir sérieux se radiateur ?


J'ai enlevé les durites , la sonde du bas, les 4 vis qui le
maintien mais impossible de le sortir il bloque en bas a cause du
boitier de l' ABS a cause de la sortir de la durite..


Et dans ma RTA il ne disent pas comment le démonter et le sortir !

Re,

Bon j'ai enfin réussi a le sortir , Pour ceux que sa intéresse celui-ci se démonte en le fessant sortir par le dessous de a voiture ...

Hello,

Bon j'ai réussi a trouvé un radiateur pour la safrane, ce qui est pas facile a trouvé , j'ai du me taper 5 casse auto !!!

Par contre le mien avaez les entrés et sorti de durite moulé sur le radiateur, or celui que j'ai trouvé , l' entré et sorti sont visé dessus avec des vis de 10 , est ce que cela va avoir des sequelles ou pas ?

Donc je l'ai monté , fait les niveaux , fait les purges...
J'ai laissé tournée la voiture elle chauffe normalement, j'ai prit la ville sans aucun souci ....

Ensuite la parti que j' appréhendé l'autoroute:

Alors bonne nouvelle , et je croise les doigts , j'ai poussé de nouveau a 140kms/h , celle ci n'as pas bougé en température ...

Alors je crois que cela venez bien de mon radiateur qui été HS, de ce fait je tiens a remercié toutes les personne qui m'on aidé ...

Par contre quel liquide de refroidissement me conseillez vous ?

Type D impératif!!

Le liquide exclusivement de chez Renault l'ami.
Glaceol rx type D.

Ok merci ,

Par contre je crois qu'il faut 7 litres , s'est bien sa ?

Une idée de prix serez bien venu

Sa tombe bien je viens de chez renault ou j'en ai acheter 10l pour ma r25.

Environ 23 euros mes 10l (vendu par bidon de 5l a plus ou moins 12 euros)

salut a tous!
pouvez vous m'expliquez le type D!!
je dois bientot purger ma saf
chillian68

Ben en fait, il y a pas grand choses à expliquer!!! En fait, c'est une sorte de liquide de refroidissement, comme une autre, mais c'est celle-ci qu'il faut utiliser. C'est une histoire de composant chimique, pour éviter la corosion interne du circuit.

Benjamin a écrit:

Sa tombe bien je viens de chez renault ou j'en ai acheter 10l pour ma r25.

Environ 23 euros mes 10l (vendu par bidon de 5l a plus ou moins 12 euros)

Merci pour l'info

Là y a vraiment un truc que je comprend pas,comment tu peux avoir du chauffage sans plus une goutte de flotte?! si ta aucun soucis avec tes durites,pense a inspecter ton radiateur... suffit d'un ou deux petit trou minuscule qui laisse évaporé ton liquide sans que tu te rende compte de rien! mais ca viendra qu'en la corrosion sera plus importante!
Moi je vois que ca,regarde bien ton radiateur,détecte une couleur différente sur la grille qui pourrait décéle une petite fuite,j'ai eu la méme chose sur une 21 2,1td. mais tu fais flipper quand tu dis que tu roules jusqu'a plus d'eau,ton joint de culasse va pas tenir longtemps méme si c'est un des meilleur moteur turboD que j'ai connu!

puré j'ai l'air d'un ane je mettais arréter a la page 2!!!!!!!!!!
le probléme est résolu et content de voir que j'étais dans le vrai!

Euh... Mike, R-E-S-P-E-C-T...

MDR ..... des erreurs arrive chez ami

Re,


Alors j'ai eu une mauvaise nouvelle
une fuite d'eau est survenu de au dessus de la pompe a eau...


Chose réparer aujourd'hui par Feu vert , un test Co a effectué par le soins

le résultat s'est révélé négatif ...


Donc pas de joint de culasse ..

si il n'ya plus d'eau dans le vase c'est normal, car si elle chauffe y'a de l'eau qui se barre, effectivement, si bas du radiateur froid ou tiède, commence par tester ton "calhorstat" c'est un genre de champignon en cuivre que normalement tu devrais trouver en suivant ton circuit de refroidissement et qui est logé dans une espèces de petite cloche en alu. Maintenant t'es obligé d'en avoir un, car si y'en avait pas ton moteur ne chaufferait pas comme ça, sinon après ben c'est joint de cucu ou culasse fendue, mais ce qui est bizzarre, c'est que t'a pas de mayo ...