[Caractéristique] SAFRANE DIESEL MOTEUR 2.1L

Moteur 4 T Diesel
Transversal,
Type: J8S T760

Année de production :
Moteurs: De 1992 à 1996

Puissance Maxi:
CEE (kW à tr/min) 65 à 4250
DIN (ch à tr/min): 90 à 4250

Soupapes:
Jeu à Froid:
ADM: 0.20 mm
ECH: 0.25 mm

Distribution:
Courroie crantée: Uniroyale Powergrip
Remplacement tout les 120000 km OU tous les 5 ANS

Filtre à Huile:
Cartouche Interchangeable: Marque Purflux LS 462A

Huile Moteur:
capacité: 7.2 litres ( 0.5 litre dans le filtre)
Huile Multigrade SAE 15w40 aux norme API CD ou CCMC PD 1 ou 2
Périodicité d' entretien : vidange tous les 7500km

Bougies Préchauffage:
Béru: 0 100 221 135

Turbocompresseur:
Marque et type : Garett T2 466 450

Refroidissement:
Capacité: 7.2 litres

Réservoir:
Capacité: 80 litres

Filtre gazole:
Bosh: 1457434100 ou Purflux C180 remplacement tous les 15000km

Filtre air:
Élément en papier: Purflux A503, remplacement tous les 22500km

Embrayage:
Monodisque à sec, commande mécanique par cable sur 2.1 DT

Marque et type:
Valéo 215 DT 5100 (moteur J8S)

Disques:
Diamètre = 215mm (mot J8S)
Épaisseur: 7.7mm, nombre de de cannelures 21

Boîtes de Vitesses:
5 rapports

Boîtes Type:
PK1-007

Huile Boite :
Capacité: 2.1 à 2.6 litres, huile monograde viscosité SAE 80w, aux spécifications
API GL5 ou MIL-L 2105C ou D, contrôle niveau tous les 20000kms

Freins Avant:
Marque = Girling, étrier flottant
Epaisseur du Disque Ventilés = 22mm (maxi: 19.8mm)
Épaisseur Mini: 19.8mm
Voile du Disque: maxi: 0.07mm
Épaisseur Plaquettes: 18mm (mini: 6mm)
Qualité Garnitures: TEXTAR T424ff

Freins Arrière Tambour:
Safrane 2.1 DT équipés de freins à tambours
Marque = Girling
Cylindre Récepteur: 22mm
Diamètre Tambour: 228.5mm (maxi 229.50)
Épaisseur des Garnitures: 7mm (mini: 2.5mm)
Qualité Garnitures: DON 8207

Freins arrières à disque:
Safrane 2.1 DT avec ABS
Etriers: flottant monopiston
Marque: BREMBO
Type: Flottant Monopiston

Diamètre du disque: 265mm
Épaisseur Disque: 10.5mm (maxi: 9.5)
Épaisseur mini après usure: 19.8mm
Voile du Disque: maxi = 0.07mm
Épaisseur plaquettes: 15mm ( mini:6mm)
Qualité garnitures: TEXTAR TF424ff

Maître-cylindre:
Type : Tandem
Marque: Bendix ou Tevés
Diamètre: 22mm

Batterie:
12volts/ 70Ah

Consommation (L/100km):

à 90km: 5,2
à 120km: 6,9
en urbain: 8,7

Vitesse Maxi:
177kms

Direction assisté:
Capacité: 1.1 litres,
Fluides Hydraulique,
spécification DEXTRON II,
Contrôle Niveau tous les 10000kms

Liquide de Frein:
Capacité :
0.7 litres (sans ABS),
1 litre avec ABS
SAE J 1703 DOT 3, remplacement tous les 2ans ou 50000km

/!\TOUTE REPRODUCTION EST INTERDIT SANS MON ACCORD /!\

sympa ce petit topic! thumright

Cool, on pourrait avoir les années ???

Les années de production que tu veux solidhak ?

Je viens de finir j'ai encore rajouté des truc

Oui monsieur

grrr... j'aime po monsieur , sa me vieilli lol!

Voilà le vieux s'est ajouté au début du topic Very Happy

Salut, super complet ce petit "résumer" mais ya une petite erreur enfin je crois Very Happy

tu as écris :

DIN (ch à tr/min): 90 à 4250 , or elle a 88 Cv Very Happy

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Merci NathGyver67

Ben figure toi que beaucoup indique le 2.1 en 90 et non pas
en 88 !

va voir sur oscaro.com il indique 90
et sur autoweb pareil en 90
autoweb

Va comprendre , mdr ...

d'ailleurs comment expliquer cette différence ?

de Graverol a écrit:: d'ailleurs comment expliquer cette différence ?

Re,

Sa si je le savais Exclamation

je pense gestion injection... (calculateur)
la 21 turbo d avait 88ch Din
la 25 turbo d 85ch Din

voilaaaaaaa !

Invité

En 88ch le turbo est variable.

D'ou sur espace 3 appelé parfois 2.1 dtv

Invité

Je rectifie passage de 88ch a 92ch c'est un variable, de 85 a 88ch je ne sais pas...

ah ok !!! merci every body

88 ou 90 ou 85 ch ... c'est bien peu pour une voiture de 1,6 tonnes !!! Même pour l'époque, fallait "oser" mettre en vente .... un veau pareil !!! ... mais à l'image de ce bovidé à l'âge adulte, il a la réputation d'être increvable !!!

En fait, je crois que je ferai mieux de me la fermer, parce qu'avec mon 2,5 dt "italien" (d'origine "utilitaire" Iveco-Sofim) je peux pas vraiment "frimer" plus que ça !!!

Rolling Eyes

Et tu n'as jamais eu de pb avec ton moteur ?

DUTE a écrit:: 88 ou 90 ou 85 ch ... c'est bien peu pour une voiture de 1,6 tonnes !!! Même pour l'époque, fallait "oser" mettre en vente .... un veau pareil !!! ... mais à l'image de ce bovidé à l'âge adulte, il a la réputation d'être increvable !!!

En fait, je crois que je ferai mieux de me la fermer, parce qu'avec mon 2,5 dt "italien" (d'origine "utilitaire" Iveco-Sofim) je peux pas vraiment "frimer" plus que ça !!!

Salut, moi c'est pareil avec mon 2.0i de 107 Cv je peu te dire que sa rame Shit

, mais bon la souplesse du moteur et sa solidité et le confort fond oublier se défaut. (fin du hs Smile

)

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elle est tellement lourde aussi comme voiture

de Graverol a écrit:: elle est tellement lourde aussi comme voiture

Vi mais une fois lancé on voit plus le poids .... Wink

oui, oui. moi je suis sur le coup d'une 2.5 20 v auto, je la trouve un peu lourde au démarrage, mais après ça va

de Graverol a écrit:: Et tu n'as jamais eu de pb avec ton moteur ?

Justement, je ne fais que critiquer ce moteur ... et c'est lui qui ne me pose aucuns problème !!! c'est sans doute par orgueil qu'il fait mentir sa réputation !
J'ai changé tout l'échappement 2 fois, les triangles, un cardan, les merdouillages du chauffage-clim xxx fois !!! ... les serrures électriques .... mais rien sur ce moteur !!!! J'en suis à 272 000 km !

alors là, c'est l'exception qui confirme la règle cereal_killer

On tient un scoop là ....

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