Questions en vracs (suspils, BVA, cardan et Clim)

Bon alors voilà j'ai donc fini de remplacer les suspils sur la safrane
(la neuve qui est bouchée attendra que je m'en occupe XD) j'ai donc fait
une RAZ du calculo et le paremetrage de la hauteur de caisse (avec des
cales faites au mm près )

En ce qui concerne les
suspils: Je trouve que l'avant est un peu haut quand même (j'ai bien
pris les points d'ancrages, pas les points de crics, des petits trucs
ronds pas loin des points de crics) (j'essaye de faire une photo quand
'jai un APN à dispos lol ça c'est pas gagné !) ! je précise que les
cales sont à la bonne hauteur (16.95 cm) et que je n'ai pas interverti
AV et ARR (j'y ai pensé donc j'ai refait un parametrage !) Par contre ce
qu'il faut savoir c'est que sur la doc ils disent de shunter le
pressostat, le soucis c'est que sur mon groupe compresseur je le trouve
pas (il est pas sur les EV comme sur la photo de la doc) ma bacc est de
96! donc est-ce que ça peut être due à ça (que l'avt soit un peu haut)!

Pour les cardans now : Je précise j'entends un bruit de claquement à
l'avt gauche qui est à la vitesse du véhicule(ça fait bien un "ploc ploc
ploc ploc ploc" en fonction de la vitesse de la roue), mais ce bruit se
fait entendre que lorsque je lache l'accélérateur et que je laisse en
roue "libre" (pas tout a fait car c'est une BVA, mais vous comprenez
bien je n'accélère plus et je suis en D ) et le bruit disparait quand je freine .
(je précise que ce bruit s'accompagne de petites vibrations dans le
volant) donc j'aurais voulu savoir si ça pouvait être autre chose (car
le cardan "tripod" il est pas donné le petit gars XD)

La
clim.... s'est mise en 6C (donc commande d'embrayage en court circuit)
comme ça d'un coup hier soir, et aujourd'hui rie,à savoir qu'elle ne
fait plus bcp de froid donc je vais la recharger un de ces jours mais je
pensais que elle se mettait en 6D quand y'avait plus de gaz.... Sinon
je pense à la commande mal isolé m'enfin

Et pour terminer... La
BVA.... Ma BVA a 30000 Kms (vous l'avez en photos sur ma présentation
elle est tout brillante lol) mais a froid elle donne des accoups et a
chaud c'est assez rare... sachant que l'ancienne (qui avait le pont HS)
faisait la même chose... je me pose donc 2 questions: Est-ce que ces
accoups peuvent venir du cardan tripod qui serait HS? (pkoi pas ^^) et
sinon l'ancienne boite etait une AD8 S8 (ou S12) et celle là une AD8 S5
(ou 2 je sais plus mais bon pas grave le truc c'est que ce sont pas les
"mêmes") cela pourrait il jouer sur les passages de vitesses ? le
calculo aurait il des soucis de compatibilités de ce genre ? en gros
dois je mettre le calculo de la Bacc qui avait l'AD8 S5 ?


Voila
je pense que c'est terminé au niveau des questions lol....je sais c'est
un peu lourd a ingurgiter comme ça en tout cas merci à ceux qui prendront
le temps de me lire

Bonjour
tu dis "sinon l'ancienne boite etait une AD8 S8 (ou S12) et celle là une AD8 S5
(ou
2 je sais plus mais bon pas grave le truc c'est que ce sont pas les
"mêmes")
cela pourrait il jouer sur les passages de vitesses ? le
calculo
aurait il des soucis de compatibilités de ce genre ? en gros
dois je
mettre le calculo de la Bacc qui avait l'AD8 S5 ?"

Quand une ref n'est pas la même c'est que le matos n'est pas le même, Tu penses "c'est pas grave" S8,S12 ou S2 ou S5....et tu crois que des ingénieurs Renault se sont casser le c... pour faire évoluer la boite et mettre en place des indices et une gestion de configuration pour se faire plaisir et que c'est kif kif ?
Et ben non et c'est bien là le pb.........et.......... ton pb.
"en gros dois je
mettre le calculo de la Bacc qui avait l'AD8 S5 ?"
En gros je n'en sais rien et seul un spécialiste du bureau d'étude de Renault pourrait "peut-être" dire qqchose.
Respecte les consignes du constructeur si tu veux avoir un produit qui fonctionne conformément aux spécifications.
cdlt

si tu cherche des cardans BV auto j'en 2 dispos il ont 140000km sur une v6 que j'ai mis a la piece elle et de 1994

chb a écrit:

Bonjour
tu dis "sinon l'ancienne boite etait une AD8 S8 (ou S12) et celle là une AD8 S5
(ou
2 je sais plus mais bon pas grave le truc c'est que ce sont pas les
"mêmes")
cela pourrait il jouer sur les passages de vitesses ? le
calculo
aurait il des soucis de compatibilités de ce genre ? en gros
dois je
mettre le calculo de la Bacc qui avait l'AD8 S5 ?"

Quand une ref n'est pas la même c'est que le matos n'est pas le même, Tu penses "c'est pas grave" S8,S12 ou S2 ou S5....et tu crois que des ingénieurs Renault se sont casser le c... pour faire évoluer la boite et mettre en place des indices et une gestion de configuration pour se faire plaisir et que c'est kif kif ?
Et ben non et c'est bien là le pb.........et.......... ton pb.
"en gros dois je
mettre le calculo de la Bacc qui avait l'AD8 S5 ?"
En gros je n'en sais rien et seul un spécialiste du bureau d'étude de Renault pourrait "peut-être" dire qqchose.
Respecte les consignes du constructeur si tu veux avoir un produit qui fonctionne conformément aux spécifications.
cdlt

déjà fait ^^ ça adoucit les accoups mais j'ai toujours le problème ^^ donc .... je penche pour des capteurs now ^^ je regarde ça

Bonjour, pour la BVA as-tu refais une validation du PL et PF ? Je pense que tu as fait une vidange et vérifié le niveau (couleur de l'huile ? changement de crépine ?).
Sinon ça peut aussi provenir du DH (distributeur hydraulique) qu'il faut nettoyer et voir si tous les tiroirs coulissent correctement. (Attention il faut être hyper propre, pas le moindre chiffon pelucheux...)
Enfin si tu déposes le DH pour nettoyage au remontage il faut serrer les vis dans l'ordre et au bon couple.
Si tu ne l'as pas je peux te passer une doc AD8 par mail.
cdlt

j'ai et la boite a 30 000kms ^^ donc le DH je pense pas qu'il soit defectueux... j'ai déjà fait validation PL PF je cherche plus sur un capteur qui donne une mauvaise infos now!

bonjour, message a CHB est il possible de m'envoyer la doc sur la bva AD8 ,la mienne a la ref: AD8 S05,grand merci par avance(voir adresse mail sur mon profil)cordialement

Impossible car tu n'as pas d'adresse mail sur ton profil, juste MP insuffisant doc 1méga.
cdlt

Bon suite de l'épisode, c'est un peu une histoire de fou. Dans le désespoir de ne pas réussir a faire fonctionner la boite correctement je me suis dit je vais démonter le distributeur hydraulique et regarder l'état des EV et des pistons(on m'en avait parler mais bon....comme ça a 30 000kms voilà quoi). Je démonte donc tout ça et je nettoie un coups (bien que tout ça soit nickel déjà car 30 000Kms) je fais bouger les pistons je remets un coup d'huile et de wd40 dessus histoire qu'ils coulissent bien (on sait jamais) je remonte je fais mon niveau ..... et devinez quoi j'ai plus d'accoups... c'est assez une histoire de fou quoi! Donc l'hypothèse que j'émets c'est que la boite n'ayant pas tourner pdt 1 an avant que je la récupère les pistons n'étant plus graissés, alors ils ne devaient plus glisser très bien d'où les ac coups et l'impossibilité de se "re-graisser" tout seul.... Donc voilà ça fait 2 jours que ça fonctionne bien voilà voilà je vais enfin pouvoir m'occuper d'autre chose que la boite et m'occuper de truc plus "accessoires" ! Je vous redis de toute si ça re-deconne!

Tu as surement aidé à coulisser qqchopse. En tout cas super pour toi. Très content pour toi.

moi aussi je suis content pour moi lol XD merci en tout cas à ceux qui ont rep ^^