qui a déjà echangé un moteur 2.2dt sur une safrane v6 auto ?

Boujour, j'ai l'intention d'acheter une SafraneV6auto avec la boite HS, et de remonter mon 2.2 dt à la place, est ce possible et légal ? merci de vos réponses

possible peut mais pas légal car sur ta carte grise tu as un type mine et en changeant ton v6 par un 4 cylindres diesel tu ne sera plus conforme au type mine de la carte grise

est ce possible de repasser la voiture aux mines ?

oui mais c'est le parcours du combattant et ce n'est pas gagner autant acheter une voiture en regle

possible? oui mais bc trop de chose a viré! ensuite passage a la drire et là j'ai un gros doute si pas fait par un professionnel.
a mon avis refus si pas professionnel.

c'est vraiment pas possible de se démerder dans ce pays, ou est le temps ou les mécanos passaient les 504 et les 505 essence en diesel

tout reste possible .
mais là regarde un peus!
faut changer le moteur le faisceau electrique le compteur,les canalisation carburant. peut-etre le faisceau habitacle. apres les fixation du moteur sont surement differente donc peut-etre le berceau.
pour au final ne peut-etre pas avoir le certificat de cg.
bcp de boulot pour quoi? alors que l'achat d'un 2.2dt ou inversement et moin chiant et honnereux.
on est pas en roumanie ou autre il y a des reglement chiant ou pas c'est comme ça!

moi j'ai connu l'époque ou tu mettais des moteurs de R16 ou R17 dans des R12 et je te parle pas des R8 mais tout ca c'est fini
il y a 20 ans en arriere j'avais installer un moteur fiat ritmo abarth 130 cv dans une fiat 500 en position centrale on se marrais apres les heures

ouai fred moi j'ai connu un moteur alpine sur une 4cv pour faire de la course de cote.
certains montais des moteurs d'autre voiture il y a 20 ans mais cette époque est revolue trop de reglement et controle
a cette époque pas de ct!
imagine la tete du controleur un moteur v8 a la place d'un 4cyl!

Et ceux qui mettaient des 1015 cm3 de GS ou des 1300 de GSA dans les 2CV! A l'époque tu grattais les DS sur les autoroutes!

tonnerre41 a écrit:

ouai fred moi j'ai connu un moteur alpine sur une 4cv pour faire de la course de cote.
certains montais des moteurs d'autre voiture il y a 20 ans mais cette époque est revolue trop de reglement et controle
a cette époque pas de ct!
imagine la tete du controleur un moteur v8 a la place d'un 4cyl!

il va se dire j'ai trop picoler je voir 8 cylindres au lieu de 4

c'est pas plus mal comme ca quand on vois tous ces inconscients sur la route

bon , y a plus qu'a changer de voiture

c'est mieux ,conforme aux lois en vigueur et moins casse tete
pourquoi ne pas garder ton 2.2

j'ai de la carrosserie à refaire, la clé plip ne marche plus, les silents blocs des triangles de supension hs, les coupelles d'amorto hs, l'échappement à revoir, les 4 pneus hs, les feux xénons n'éclairent pas assez suite à la rencontre d'une biche, le chauffage ne marche pas fort, tu connais la chanson ; j'ai la rate qui se dilate...



Gaston Ouvrard - Je Ne Suis Pas Bien Portant
envoyé par Leroidukitch. - Futurs lauréats du Sundance.

266000 a écrit:

bon , y a plus qu'a changer de voiture

he oui

je ne sais pas quoi reprendre, Vel Satis d'occase, coupé 406 ou 407 , C6 ? coupé Laguna..?

Quels sont tes paramètres ?
- budget: achat, entretien, consommation;
- diesel ou non (ex: Vel Satis 3.0L diesel à éviter --> fiabilité);
- voiture spacieuse ou non (il semble que ce soit pas un élément déterminant dans ton cas, mais plutôt le design);
- design;
- V6, turbo ou qu'importe...;
- ...

Il y a aussi les opportunités (voisin qui vend sa voiture ou personne du forum, ...).

Bref, définis tes besoins, tes possibilités et ainsi tu pourras mieux cerner tes choix.

je cherche un piège à gonzesses

alors achete toi une belle sportive.et prepare ton carnet de chéque

moi c'est comme pour les gonzesses, j'en veut une belle mais pas une chère, avec toutes les options, toit ouvrant , pare chocs bien rembourrés, et une belle ligne qui consomme pas trop

ba en tout cas pour être chez Peugeot souvent ne prend pas de 406 coupé, car c'est très mal fini, c'est chichement équipé contrairement a une safrane plus vieille, et le cuir vieilli extrêmement mal, il est très fin et ce décollore vite, de plus elles sont surcoté, mais ce n'ai pas justifié pour moi.


après ça dépend de ton budget,

mais pour pas beaucoup d'argent tu peux avoir une belle velsatis, ou laguna 2 berline, mais a prendre qu'après le restilage de 2005 avec des moteurs 2.0 DCi car ils sont a chaine de distri, et ça ça fait plaisir.

j'avais entendu parlé de ce nouveau moteur, car l'ancien comme celui de ma safrane nécessite un changement de courroie et de pompe à eau tous les 80-100 000 km, il y a toujours les 407 coupé vendues chez les english qui sont pas chères là bas, y a aussi la laguna coupé qui a l'air plus légère , on en trouve dans les 13000 £ ici

moi pour 23000€ j'ai une laguna coupé 2.0 150cv black édition NEUVE !!!! en france avec le volant du bon coté

je suis plus partant sur une 407 coupé finalement, les coffres des lagunas sont trop étroits, et elles sont plus chères en occase

normal je dirais, car les laguna n'ont qu'a peine 2 ans alors que la 407 coupé, elle a vieilli.

fait gaffe au bourin que tu vas prendre car il y en a qui sont très chers en entretien. et niveau fiabilité...

regarde un exemple concret, le directeur du peugeot ou je suis roule en 407 coupé avec le v6 hdi qui a pourtant bonne presse et ben c'est tout le contraire, il était a un rond point et la il a du s'engager rapisement car il y avait du trafic et la le veau, plus aucune, je l'aurais depasser en 2cv, après la voiture ne faisait plus que du 50 km/h, le tableau de bord s'est mis a clignoter dans tout les sens, j'étais mort de rire quand il a raconté ça lui qui est du genre a ce la raconter en plus

tu sais sans vouloir te faire peur, on a beaucoup de retour en 407, surtout les diesel, les voitures rentrent au garage a cause d'un voyant elles ressortent et 5 km après elles reviennent avec un autre, l'autre jour une nana devennait folle , je la comprend