roue avant coté chauffeur qui freine un peu quand je roule

bonjour

hier quand j'ai pris ma voiture je trouvais que ma voiture était freiné par quelque chose , puis je me suis aperçu quand je suis sorti de la voiture j'ai placé ma main vert la roue avant coté chauffeur c'était très chaud ! de quoi ca pourrai venir et comment réglé le problème ?


merci par avance

étrier grippé tu peux le démonter et le dégriper mais plus pratique c'est vite fait en plus tu le changes sur le forum plein de gens doivent avoir ça demande a tonnerre il vient de dépieuter une safrane

Salut +1 avec phil les coulisseau reste grippé tu peus soit les changé ou les refaire avec un bon coup de toile emeri en 80pour commencer et 240 pour finir ensuite si tu en as tu met de la graisse haute température genre graisse cuivré et ça repart comme en 40.

par contre si tu vois que tes coulisseau sont vraiment trop marqué change les.

et si remontage des colonettes enduire de graisse molycotte.verifier que les soufflet de colonette et celui du piston ne sont pas couper.
le mieu pour cette operation est de demonter l'etrier complet, prevois un bouchon pour ne pas vidanger ton circuit de frein de ce cotés.

vu le prix d'un etrier d'occase faut pas s'ennuyer à réparer

phil63 a écrit:

vu le prix d'un etrier d'occase faut pas s'ennuyer à réparer

avec phil63 et je rappel que la sécurité n'a pas de prix

et puis c'est du boulot alors que le changer c'est vite fait les refaire ça vaut le coup pour les autos ou on trouve pas de pieces ou que les étriers valent une fortune pais l'avantage des safranes c'est qu'on trouce ça facil et pas chere en plus tous les mémes les étriers pas cinquante modeles la en une demi heure c'est fait et puis skoual ne mairise peut etre pas la mecanique en plus

j'ai juste dit ce qu'il étais possible de faire en expliquant la méthode rien de plus.

merci a tous je vais voir ca l'après midi je vais démonter mon etrier puis le degriper puis si ca ne va pas je le change !

gilles02310 a écrit:

j'ai juste dit ce qu'il étais possible de faire en expliquant la méthode rien de plus.

je ne disais pas ca pour toi gilles

oui oui j'avais compris fred ne t'inquiète pas.

la sécurité c'est trop important surtout quand on a une famille et pour les autres aussi

tout à fais d'accord avec toi je te rassure si je pratique cette méthode c'est parce que je suis du métier et que je sais quand on peu le faire ou remplacer la pièce je ne suis pas kamikaze non plus.

ben je suis juste un bricoleur pas un tres bon en plus,mais je fais de même sans etre un kamikaze pour autant.
il faut etre consciencieux et surtout ne pas ce surestimer

skoual a écrit:

merci a tous je vais voir ca l'après midi je vais démonter mon etrier puis le degriper puis si ca ne va pas je le change !

n'oublie pas de bien purger ton circuit

si il purge pas fred et qu'il declanche l'abs il sera bon pour un passage valise car la purge du bloc abs ne ce fait qu'avec la valise

mais au fait c'est bien une roue qui chauffe en hivers

c'est bon pour la planete, mais pas pour le roulement

Et quand vous avez une force inégale de freinage sur les roues? Les AVG et ARD freinent plus forcement que les autres? Et ils se chauffent plus, aussi? Et parfois, il semble que les freins (plus prononcée sur le côté gauche)  ne relachent pas entièrement. Il semble que le maître cylindre, ne est ce pas?

Cela peut-il être causé par les disques arrière qui sont minces comme du papier (7.5 mm)? (Sera remplacé bientôt).

Merci d'avance!

ont va dire que t'a 80% de puissance de freinage devant et 20 derrière

si un déséquilibre en resort au ct,c'est que y'a un étrier qui fonctionne mal(piston ou colonette grippé)

yannick david a écrit:

ont va dire que t'a 80% de puissance de freinage devant et 20 derrière

il est vrai. mais le fait est, que les roues DIAGONALE (avant gauche, derriere droit) freinent mieux et se chauffent plus, pas seulement l'avant gauche. Et ils sont connectés en diagonale par le maître-cylindre, sont-ils pas?

Bonjour à vous toutes et tous,

Moi personnellement de temps à autres je roule 6 km (3 km sur un allez retour) sans aucun freinage et juste à l'arrêt je pose un doigt sur chacun des disques et si l'un est légèrement plus chaud que les autres, alors : il y a un problème à éradiquer : mauvaise purge, colonnette grippée, disque voilé, piston d'étrier rouillé, support de disque voilé etc.

A+ looping71600

C'etait colonnette inferiure grippee... Merci a tous!