rouler avec un amortisseur qui fuit?

Bonjour,

je voulais savoir si l'on pouvait rouler avec un amortisseur qui fuit?

je compte le changer mais je ne pourrait pas avant fin de semaine prochaine et entre temps j'ai 2 000 km a faire.

merci

le problème est que si la fuite est importante arrivé a un moment la voiture se comportera comme une deux chevaux du coté de l'amortisseur vide il n'y aura que le ressort pour stabilisé la voiture il te faudra être très prudent surtout s'il y a du vent et faudra éviter la vitesse

papauto a écrit:

le problème est que si la fuite est importante arrivé a un moment la voiture se comportera comme une deux chevaux du coté de l'amortisseur vide il n'y aura que le ressort pour stabilisé la voiture il te faudra être très prudent surtout s'il y a du vent et faudra éviter la vitesse

Merci pour ces précisions, ce n'est pas un souci d'économie, il serra remplacé mais pas avant fin de semaine prochaine. je serrais très prudent et je roule tout le temps pèpère

merci a toi pour tes conseils

Salut,

J'en ai un qui fuit à l'avant depuis 2ans, et pour le CT, j'y avais mis un coup de karcher, et le plus étonant, c'est que le coté qui fuyait avait eu une meilleure éfficacité lors des mesures!!
Si par fuite, tu veux dire un petit suintement, pas d'inquiétude, roule tranquille jusqu'au remplacement!!

Fait attention avec les amortisseurs.

Sur une de mes voitures les deux arrières étaient très très fatigués et a l'avant fatigués.
C'est bien quant tu veux faire le con dans les rond points a faire chasser l'arrière mais c'est moins marrant quand tu fais un tout droit en roulant a 20km/h sur un rond point quand il pleut!

De plus sa freine beaucoup moins bien, surtout en courbe, on sent la voiture s'emporter même avec un léger freinage.
En ligne droite, ne t'attends pas a un freinage convaincant. J'en ais malheureusement fait l’expérience sur un chat au milieu de la route en sortie de virage: Tu freines 15m avant et tu t'arrête 30m après et ce a 50km/h. Je peux te dire que sa refroidit!

dodo_82 : Et comment tu détermines que les amortisseurs sont fatigués?
Quand ça passe difficilement le CT ou alors c'est pas suffisant comme contrôle?

robin5wood a écrit:

dodo_82 : Et comment tu détermines que les amortisseurs sont fatigués?
Quand ça passe difficilement le CT ou alors c'est pas suffisant comme contrôle?

quand tu appuie sur la voiture et quelle rebondie plus de d'une fois , contrôle amortisseur: tu appuie sur le coté que tu veux contrôler tu lâche la voiture monte et stabilise a la descente

cette methode est moyenne je trouve pour controler les amortisseurs.le meilleur moyen de tester a mon avis c'est sur la route,quand ça commence a chalouper severe dans les courbes et de plonger severe sur les coup de freins appuyes la tu peut te dire qui l'est temps de les changer

Le CT ne détermine pas vraiment l'état des amortisseurs.

Si l'usure des amortisseurs est égale des deux cotés de la voiture tu passe même avec des amortisseurs HS (tant qu'il n'y a pas de traces de fuites d'huile).
Par exemple:
Tu as les deux amortisseurs arrière HS: tu passe le CT.
Tu as un amortisseur arrière HS et l'autre en bon état: tu est récalé (déséquilibre).

Pour voir si en bon état déja tu inspecte visuellement. Après tu appuies sur la voiture, tu dois entendre l'huile circuler dans l'amortisseur.

Après c'est difficile a savoir sans démonter. C'est une usure lente donc tu ne t'en rends pas forcement compte. C'est après quand tu les changes que tu remarque la différence!.

sbd a écrit:

Bonjour,

je voulais savoir si l'on pouvait rouler avec un amortisseur qui fuit?

je compte le changer mais je ne pourrait pas avant fin de semaine prochaine et entre temps j'ai 2 000 km a faire.

merci

Salut!

Si tu as une grosse dissymétrie de suspensions, la ça craint un peu de faire 2000 bornes... Par contre si tu n'as pas de dissymétrie importante, tu peut continuer a rouler sans soucis!


A savoir: Par exemple, TOUTES les peugeot 206, tous millésimes confondus, ont les amortisseurs avant qui suintent!!! Nous avns reçu une note de peugeot au CT. Et kasi 100% d'entres elles, ont pas de soucis de dissymétrie!

interessant merci pour vos réponses !
donc les amortisseurs c'est important, mais on sait pas trop quand les changer... a part au km donné

suinter n'est pas vraiment fuir, c'est le film protecteur n'est-ce pas? comme pour le moteur
tendancieux ce "nouveau" point du CT...

et désolé sbd d'avoir un peu dévié le sujet original.

se qui est sur est qu'un amortisseur qui fuit il faut le changer car petit a petit il perd son huile donc son efficacité et que contrairement a un moteur avec des joints qui fuit ou l'on peut rajouter de l'huile, un amortisseur on ne peut pas et qu'une fuite ne se colmate pas seule, et comme dit plus haut au CT il ne mesure pas l'efficacité mais la dissymétrie

papauto a écrit:

se qui est sur est qu'un amortisseur qui fuit il faut le changer car petit a petit il perd son huile donc son efficacité et que contrairement a un moteur avec des joints qui fuit ou l'on peut rajouter de l'huile, un amortisseur on ne peut pas et qu'une fuite ne se colmate pas seule, et comme dit plus haut au CT il ne mesure pas l'efficacité mais la dissymétrie

Faux! Au CT, on mesure aussi l'efficacité! Regardes sur ton rapport de CT!

Oui l’efficacité est aussi mesurée! Mais je pense qu'il veut dire que cela ne rentre pas en compte directement pour le passage au CT.

Si je me souviens bien c'est une unité EuSAMA , rapportée en %, espèce de truc qui ne veut absolument rien dire.

Par exemple prends une Fiat Panda avec des amortisseurs neufs et a coté une Audi a8 dernier cri toute neuve avec suspension "hyper pilotées a anti rebond de machin truc +".
Tu verra ta Panda même avec des amortos neufs aura un pourcentage d’efficacité faible.
A coté de sa l'Audi dernier cri aura plus d’efficacité car technique d'amortissement mieux étudiée.

C'est une mesure qui n'est pas rapporté a l’efficacité qu'avait une même voiture sortie d'usine et comparée a la tienne. Cette mesure ne sert donc en quelques sortes que a voir la dissymétrie, pas pour savoir l'usure.

Je crois que Maitre Fayot et contrôleur technique , il pourra dire si je me trompe ou pas!

Eh bien justement, ton audi ne sera pas forcément plus efficac,e que la panda niveau amortissement!

Pourquoi? J'en sais foutrement rien, mais c'est ce que constate souvent! Ma 25 a 430000 kms! Ses amortos sont d'origine.....ils sont aussi efficaces, que ceux d'une auto avec environ 100000 kms!

Oui mais en gros l’efficacité ne sert que a mesurer la dissymétrie.

Je pense que du moment que la roue colle au banc de contrôle c'est bon, même si la caisse fait du yoyo.

Ce qu'il aurait été intéressant de faire c'est de prendre les valeurs d'origine et comparer avec la voiture a contrôler. La sa aurait donné une mesure exploitable. La c'est exprimé en % de quoi...ben rien du tout!

je déterre

ma 2ème 25 et sa recommence, d'ou sa peut venir? car surtout ceux la n'était pas vieux il avait 3 ans et 25 000 km c'est des moneroe.

sa m'embête, car j'en ais vraiment besoin de ma 25 pour le taf, pour la vie de tout les jours, ect....

la fuite est nettement moins importante que la première fois,

quel élément peuvent les faire fuirent??? sa fait 2 fois que sa m'arrive.

Email envoyé SBD

sbd a écrit:

je déterre

ma 2ème 25 et sa recommence, d'ou sa peut venir? car surtout ceux la n'était pas vieux il avait 3 ans et 25 000 km c'est des moneroe.

sa m'embête, car j'en ais vraiment besoin de ma 25 pour le taf, pour la vie de tout les jours, ect....

la fuite est nettement moins importante que la première fois,

quel élément peuvent les faire fuirent??? sa fait 2 fois que sa m'arrive.

Remets des suspils d'origine!! Les miens on bientot 445000 kms......... Et ils ont 75% d'efficacité en moyenne....malgré les bornes!