surchauffe moteur en tractant

slt
des que je tracte ma caravane la safrane chauffe jusqu'au 3 tiret maxi et les ventillo ne tourne pas toujours.alors que lorsque je ne tracte pas la voiture ne chauffe pas.au est le contact de mise en marche des ventillo pour le schinté pas un contact manuel
merci

si tu chauffe de tros tu as une solution tu depose ton carlsostat et donc elle refroidira mieux et plus vite

se qui est pas normal c'est que tes ventilos ne se declanche pas aux 3e train ????
sur la mienne il se declanche juste apret le 2e train et je trouve que deja sa fait haut OUI parque ensuite il ne reste pas granchose pour aller au joint de culasse !!!!!!

un consille refait une purge tu doit avoir de l air dans ton circuit !

attention avec le shunt j avais failli mettre le feu a ma 25 comme ca revoit ton thermostat et ta sonde et un liquide type d neuf

car entre le deuxieme et troixieme trait tes ventillos doivent declencher et voie aussi si il n existe pas de sondes qui declenche plus tot

les sonde declanche au alentours de 84 °

c'est quelle modele 2.2DT ou ......

deja a la base le 2.2dt a tendance a chauffer quand il fait chaud et qu'on le solicite donc ça m'etonne qu'a moitie ce qui t'arrive,par contre c'est pas normal qu'elle monte si haut sans que les ventillos se declenchent?des que ton aiguille depasse la moitie du cadran ils doivent tourner,donc deja changement liquide plus calorsat et bonne purge et par la suite eviter de tracter par forte chaleur ou alors une charge legere,sinon a force tu va fusiller ton joint de cucu et la culasse si t'a pas de chance.le circuit de refroidissement est trop petit sur ce modele,je voit juste la mienne quand je leve le capot quand elle est chaude c'est un veritable four dessous.et j'allait zapper,change le termocontact qui est en bas du radiateur cote conducteur,c'est lui qui fait declencher les ventillos et qui doit merder

B94turbo21 a écrit:

si tu chauffe de tros tu as une solution tu depose ton carlsostat et donc elle refroidira mieux et plus vite

se qui est pas normal c'est que tes ventilos ne se declanche pas aux 3e train ????

Effectivement, ce n'est pas normal.
sur la mienne il se declanche juste apret le 2e train et je trouve que deja sa fait haut OUI parque ensuite il ne reste pas granchose pour aller au joint de culasse !!!!!!
Là, c'est normal, enclenchement de la Petite Vitesse vers 92° (soit légèrement au dessus du 2ème trait) arrêt vers 88°, (soit en peu en dessous du même trait), la GV à 96°(soit environ au 3ème trait), arrêt de la GV vers 92° et maintient de la PV jusqu'à 88°, ou si ça chauffe vraiment, repassage en GV vers 96° etc ....

un consille refait une purge tu doit avoir de l air dans ton circuit !

Je pense plus à un soucis de thermocontact au niveau du radiateur ....... ou de relais de commande du GMV . Avec la clim les ventilos tournent-ils ?

yannick je suis pas trop d'accort avec toi la 2.2DT chauffe pas tans que sa car moi j'etait en plein montagne des gros monter avec une caravane de 800kg avec 40° et elle a chauffer un peu pas grand chause et ma mere avec mon ancienne 25tdx il yavai que ma mere et mes 2 petite soeur elle est monter directement dans le rouge a fumer des pare boue devant pour moi le 2.2dt il ya rien a lui reprocher a ce niveau.

j'ai meme une photo de ce jour la chargera bloc.

tu fouillera un peu sur le net et tu verra que ce que je dit n'est pas faux,beaucoup de g8t ont chaud l'ete,certe l'entretien du circuit de refroidissement ne doit pas etre etranger mais je repete que le g8t a un circuit de refroidissement un peu sous dimenssionne.j'ai pas dit que toutes les 2.2dt surchauffaient mais y'en a quand meme quelques unes

ah mais je veux bien te croire sa oui tinquiette pas mais quelque personne que je connais qui on un 2.2DT on jamais eu ce probleme mais c'est posible

le 2l5 gpl monte vite aussi moi il se declache au 3 petit trai aussi

A surveiller : l'état de calorstat Ne pas hésiter à le changer si le bloc chauffe trop.

pour qui sa bertrand oui je conte bien de le changai avan le 26 aout sa nous porte la ta conprie

slt
le carlsostat il se trouve ou a l'entré du radiateur sur la durite du haut.

et pour la sonde se demonte t elle s'en vidanger le refroidissement.

merci

alors ton calorsat il est cote bloc moteur a l'extremite de la durit superieur du radiateur,mais c'est pas tres accesible sur ce bloc,il te faut enlever la boite a air et quelques bricoles pour avoir un peu plus de place.et la sonde oui il te faut vidanger ton circuit car elle baigne dans le liquide,ce qu'il fait qu'a une certaine temperature elle fait declencher les ventillos.c'est un peu de boulot a faire mais il vaut mieux faire ça que claquer un joint de cucu et surtout purge bien c'est la base d'un bon refroidissement