Gros problème...

Bonjour à tous,

ce matin quand je suis parti j'ai fais quelques mètres et la voiture à commencer à brouter au boit d'un moment j'ai fais demi-tour pour m'arrêter et elle fumait. J'ouvre le capot et la fumée s'échappe et je vois pas mal de flotte dans le compartiment j'ouvre le réservoir de liquide de refroidissement et il était quasiment vide... Je rajoute du liquide et j'attends un peu pour redémarrer et elle ne démarre pas elle me fait juste un gros BOUM qui sort du pot et alors j'ai abandonné.
Vous en pensez-quoi??? Joint de culasse mort??

confirmé,
joint de culasse HS

a+
Mike

Si c'est juste ça je le répare et je change encore d'autres pièces si déjà mais j'espère que le moteur n'as pas prit un coup!!! Ca me ferait mal au coeur de me séparer de ma 25...

Je ne pense pas que le moteur en ai souffert, le joint de culasse , quand il à laché, a laisser passer la compression dans le circuité d'eau, c'est pourquoi tu as trouvé de l'eau partout sous le capot moteur, ensuite, moteur arrêté, l'eau a pénêtrée dans un cylindre et quand tu a essyé de la remettre en route le mélange s'est enflammé mais a degagé une masse de vapeur, d'ou le gros "Boum"

change donc ton joint de culasse, et soigne tout particulierement le nettoyage des surfaces du bloc et de la culasse, sans oublier d'apporter toute ton attention sur un serrage correct de ladite culasse.

PS: j'oubliais, change aussi le bouchon clapet de ton vase d'expension, impérativement, apres réparation, si tu ne veux pas avoir ensuite des problèmes de refroidissement.

A+
Mike

J'espère que ton raisonnement est le bon et je croise les doigts!

Salut Matthieu;
en fait,deux choses à vérifier avant dépose culasse:
Voir si il y a de la mayonnaise dans l'huile examiner le bouchon de remplissage huile moteur,et le niveau de jauge
Déposer les bougies et inspecter l'intérieur des cylindres pour voir s'il n'y a pas de l'eau dans un ou plusieurs cylindres
Bon courage!

Salut
Ca t'es arrivé après avoir parcouru qu'elle distance? Le moteur était chaud?

pepper a écrit:

Salut
Ca t'es arrivé après avoir parcouru qu'elle distance? Le moteur était chaud?

Ca m'est arrivé jeudi matin à froid mais j'avais fait environ 100km mercredi aprèm mais j'avais rien remarqué!

Pas de perte de perfomance, rien ?

Ben à vrai dire j'ai pas eu le temps de le remarquer vu que j'ai pa rouler longtemps. Mais elle brouttait et puis elle reprenait!

Mon père était à l'instant voir la voiture et vient de ma dire que ca serait une durite qui a laché!! Espérons que ça soit juste ça!!

Mais si c'est une durite, il y aurai pas de "boum" au démarrage !

Citation :

la voiture à commencer à brouter au boit d'un moment j'ai fais demi-tour pour m'arrêter et elle fumait.

exact bertand29,

pas de "BOUM, et de plus le moteur demarrerait quand même, et de plus la voiture n'aurait pas fumé au pot d'échappement.

maintenant la cause du claquage du joint de culasse peut venir d'une durite qui a laché avant, et un gros manque d'eau, donc surchauffe.

A+
Mike

Il ne me semble pas que la voiture fumait du pot juste du moteur.
La voiture ne démarre toujours pas!
Mon père va changer les bougies, nettoyer et vérifier le delco!

Salut
Le joint de culasse n'empêche pas de redémarrer surtout moteur froid.
Vérifies que tu n'as pas eu des projection de liquide dans les puits de bougies ca court circuite l'allumage.Il faut bien assécher à la soufflette ou à défaut..... avec des cotons tiges!bien assécher les fils de bougies aussi et la tête de delco ne pas hésiter à la démonter pour assécher l'intérieur. Puis s'assurer que la pompe à essence tourne environ 2'' quand on met le contact.
C'est quelle durite qui a lachée?

Quand mon père est arrivé sur la voiture elle a démarré et quand il l'a éteint et ressayé ca marchait plus!
Pour les bougies on va le faire ainsi que le puit de bougies et le delco.
C'est la durite qui va au moteur qui explosé a ce qui parait : elle a déchiré le triangle autour!!
Comment vérifier la pompe à essence??

Salut
Quand on met le contact on entend tourner la pompe pendant 2'' elle se trouve à l'AR gauche au niveau du bas de caisse à hauteur du passage de roue.
Des durites sur le moteur y'en a pas mal C'est celle du haut qui va de la culasse au radiateur?

ta pompe est a l'AR droit

Regardes des deux côtés!!! C'est deux cylindres, un filtre à essence et le moteur de mise en pression.
Sur ma V6, c'est côté conducteur.

J'entends la pompe à essence coté conducteur à l'arrière on l'entends environ 2''.
Les bougies ont été sorties et nettoyées les puits étaient secs, cependant il y avait de l'eau dans le delco. Ce dernier a été ouvert et séché.
La durite qui a laché c'est celle de retour du chauffage qui va au moteur.
La voiture démarre et roule mais la durite n'est pas étanche après rafistolage!!! Donc faut la changer ou bien la refaire!

cool bonne nouvelle!!!

Salut
Faut la changer faut la changer
Tu purges bien ton circuit n'hésite pas à mettre un peu plus de liquide que la normale un peu au dessus du maxi à froid.Quand tu auras roulé une centaine de borne à chaud tu enlève le bouchon du vase d'expension 'en faisant gaffe) tu attends la mise en route des ventilos et tu accélère plusieurs fois tu ne dois pas voire de bulles dans le vase.En attendant la mise en route ventilos surveilles la température s'ils se mettent pas en route bien avant le rouge tu coupes.

Durite réparer pour l'instant je la changerais plus tard!
Cependant j'ai encore une fuite mais plus bas comme j'avais déjà :
http://r25safrane.forumactif.com/viewtopic.forum?t=2116&highlight=