claquement a l’arrière

bonjour a tous 

voilà j'ai un claquement a l’arrière droit a chaque passage de route défoncer ( trou ) , j'attend vos avis

coupelle d'amortisseur hs.pobleme reconnue sur les safrane,meme si la mienne se porte bien de ce cote

je te remercie ,part contre faut il changer les deux ou pas ( gauche et droite )

Change des deux tant qu'à faire, celle qui claque ( la fatiguée) va bientôt être rejointe par celle qui ne claque pas encore,elles ont le même âge...alors c'est inévitable..

au fait, et tes amortisseurs, ils sont encore opérationnels ou fatigués ?

dans le second cas, c'est le moment de tout changer, amortos et coupelles .

amortisseur changer en 2011 il ont 38600 km

pour t'assurer que c'est bien ça,appuie et relache sur le seuil du coffre.si a chaque fois que t'appuie ou relache t'entend ce fameux claquement,c'est bien ça:wink:

Salut 

moi aussi j y suis passé si ca peut te servir la ref 7700805922 prix 48.95 HT pieces 

dispo que chez renault sur commande 

je comprend meme pas que quand tu as fais changé tes amortos arriere on t as pas conseillé de les changer

sait l'ancien proprio qui les a changer

part contre sa ressemble a quoi cette pièces

pas de photos desole,mais en gros,c'est une piece en caoutchoux place entre la tete d'amortisseur de la caisse et l'amortisseur lui meme.avec le temps,la coupelle seche et s'applatit et du coup la coupelle claque vu qu'elle a perdu en epaisseur.
ça n'a rien de dangereux,mais c'est vrai que le bruit est penible.

merci pour ses renseignement yannick david 

serait il pas sa 

ça y ressemble fortement,mais vu que j'ai jamais vu la gueule des coupelles sur ma safrane par contre,je l'ai ait change sur ma 19 et y'en avait grand besoin.t'a regarde sur oscaro ou autre si ils les font pas?

la photo vient de webdealauto ,il y a  marquer avec la photo ( coupelle )

je vient de récupérer deux amortisseur arrière avec coupelle et ressort ( 22000 km ) et donc j'aimerai savoir si sait compliquer a changer:confused:

non c'est pas tres compliqué a changer sur safrane, si les vis et ecrous ne sont pas grippés.
faut tomber quasi le demi train. ca parait impressionnant, mais c'est que quelques vis, ca va bien!
prevois du degrippant ou du wd 40... et une bonne caisse a outils!
deja: demonte la plage arriere et les 2 tablettes de chaque coté (vis torx, et attention, il y a une vis derriere le coussin de la banquette, vers l'avant.
ensuite tu enleve le caoutchouc , et tu vois le dessus de ton amorto.
la, tu debloque tes ecrous de roue, tu leve l'arriere de ta voiture (preso j ai levé les 2 cotés d'un coup) puis chandelles bien sur
debloque les 2 petites vis au dessus que tu vois depuis le coffre, mais laisse les en place! sinon l amorto tombera apres... lol
ensuite tombe la roue, l'etrier de frein sans virer le flexible (sinon purge obligatoire) l'etrier tu peux le poser sur le bras de suspension. (oublie pas le cable de frein a main
enlever le flexible de frein de son support sur l'amorto et debrancher le capteur abs si tu l'as (dans une "boite" dans le passage de roue, tu ouvre et la prise est dedans)
et la debloquer le gros ecrou du bras de ton amortisseur, sans l'enlever.
bebloquer, retirer et bien reperer les vis de la fusée arr. (c'est bien serré, prevois une bonne clé et un tube)



il y a derriere l'amorto un bras avec 2 silent bloc, faut le demonter aussi.
une fois tout enlevé tu auras la fusee + l'amorto dans la main



tu enleve l'axe, tu enleve l'amorto et remet le nouveau
astuce: la fente de la fusee est perpendiculaire a la ligne imaginaire des 2 vos qui vont ds le coffre.
tu remonte le tout, serre au couple et voila...

j'espere t'avoir aidé...

bonjour et merci roadrunner-55


mais moi je suis en tambour a l’arrière  

ben ca doit etre un peu le meme principe, l'amorto est le meme. ca c'est sur. donc en haut c'est pareil; en bas la fusee est differente, mais l'amorto est fixé dessus par un axe aussi.
le principe est le meme donc...

essaie de poster des photos sous plusieurs angles, on va te guider sur quelles vis/ecrous a demonter.

c'est bete t'es loin, je t'aurais bien aidé!

Moi je n'ai pas "tombé" la fusée pour les faire (je suis en tambours moi aussi) ...... mais pas de photos, ce n'étais pas dans mes habitudes (ça ne l'est toujours pas d'ailleurs).

je penser qu'il fallait les déferre du haut et les déferre d'ici  



demain je fait plusieurs photos de mes amortisseur arrière

voilà le résultat

c'est pas ta saf? y a des disques...
oui c'est faisable sans virer la fusee, la preuve.
perso je l'a viree, 2/3 vis de plus mais moins de galere! lol
@angersaf en effet faut les defaire du haut et a l'axe que tu as entouré en rouge.
mais apres faut le sortir... en virant tte la fusee t as le bloc entier par terre t es peinard si l amorto est grippé dedans (ce qui etait mon cas) c est plus facile a le sortir!

bonjour

voilà quelque photos de mes amortisseur arrière 

bon ben tout est montré, si tu veux tomber la fusée, demonte les vis qui sont en photo....(y compris le bras qui va de l'amorto a la barre stab)
repere bien leur emplacement et leur sens, paume pas les ecrous, avant tout ca bazarde du dégrippant ou du wd40, et en avant!
gaffe, c'est bien serré, prend de bons outils! mais sinon rien de tres mechant.
un petit cric bouteille au remontage t'aidera.
ps: au demontage et remontage, l'ensemble amorto + fusee pese son poids.... pense y, si t'as qqn pour soutenir ca aide bien!
bon courage

bonjour

je vais cherche les amortisseur samedi ,pas put cette semaine ,part contre comment voir en visuel si les coupelle sont bonne ,car ont sait jamais

Une solution simple : tu fais comme moi, tu les remplace d'office . Elles ont surement le kilométrage de ton auto, et même si elles semblent en bon état, elles ne résisterons pas longtemps à des amortisseurs neufs, et donc plus raides.

Bernard