Durée de vie des pièces

Bonjour,

Ma 25 va sur ces 200 000 kms et je me pose pas mal de questions.

Il va falloir tôt ou tard changer pour certain de suite.
Les injecteurs
L'embrayage
la ligne d'échappement
les amortisseurs
tête d'allumeur
support moteur (en cours)
silent bloc triangle de suspension  (à venir mai 2014 sans doute)

etc etc.

Donc pour ces pièces durée de vie surtout les injecteurs c'était mon idée première avant de faire ce post et c'est facile à changer ?

Je viens de prendre une décision achat anticipé d'une nouvelle voiture et pour les petits travaux style tête d'allumeur je ferais moi même en prenant mon temps et en immobilisant le véhicule ailleurs que chez moi si nécessaire pour le reste type embrayage, il suffira de passer par la case garage ou autre si je trouve un garage associatif par exemple (demande en cours) Le but permettre à ma fille de profiter d'une voiture une fois le permis en main, d'autant plus qu'elle pourra participer un peu plus tard (le temps de prendre ses fonctions)

Merci.

Bonjour à toi

Pour être franc, depuis que j'ai ce forum (2005), je ne crois pas encore avoir vu d'injecteur hs sur une Renault 25 4 cylindres !
Aucun souci en plus sur le bloc TX.

Donc de ce côté là, tu peux rouler tranquille.

Après, en ce qui concerne l'embrayage, cela dépend du type de conduite ou le type de trajet. Il peut tenir à peine 100 000km comme 350 000km.
De même pour la ligne d'échappement. Si tu fais peu de petit trajet, une ligne peut être d'origine aussi et avoir + de 200 000km.

Concernant les amortisseurs, même HS ça passe encore au CT. Si les 2 avants ou les 2 arrières n'ont pas trop de déséquilibre sur le même essieu, ça passe.
En général c'est autour de 200 000 / 250 000km.

La tête d'allumeur, il n'y a pas pile un kilométrage ou elle sera hs. C'est variable Mais prix raisonnable

Salut Bertand29,

Bertrand29 a écrit:

Bonjour à toi

Pour être franc, depuis que j'ai ce forum (2005), je ne crois pas encore avoir vu d'injecteur hs sur une Renault 25 4 cylindres !
Aucun souci en plus sur le bloc TX.
Donc de ce côté là, tu peux rouler tranquille.

Là c'est youpi un soucis en moins: cheers:

Après, en ce qui concerne l'embrayage, cela dépend du type de conduite ou le type de trajet. Il peut tenir à peine 100 000km comme 350 000km.
De même pour la ligne d'échappement. Si tu fais peu de petit trajet, une ligne peut être d'origine aussi et avoir + de 200 000km.

je roule pépère donc il va durer un peu plus cet embrayage j'espère.
Par contre j'ai un gros défaut au feu tricolore j'ai tendance à garder le pied sur la pédale enfoncée donc j'embraye
Pas trop cher à refaire l'embrayage en qualité dans un garage?/b]

Pour la ligne d'échappement elle fut mise de travers par Renault après bricolage on a remis un peu d'ordre avec un proche(ça cogne plus) mais ça restera à revoir sans doute

Concernant les amortisseurs, même HS ça passe encore au CT. Si les 2 avants ou les 2 arrières n'ont pas trop de déséquilibre sur le même essieu, ça passe.
En général c'est autour de 200 000 / 250 000km.

Je croise les doigts pour le prochain ctr tech en avril ou mai 2014.

La tête d'allumeur, il n'y a pas pile un kilométrage ou elle sera hs. C'est variable ;)Mais prix raisonnable

J'hésite à la changer cette tête d'allumeur mais vu le prix je pense que je vais  la changer au garage, si j'avais déjà mon autre voiture là pas une hésitation je fais moi même mais comme j'ai besoin de mémère tous les jours pas question d'être en rade même provisoirement suite une ânerie faite (ça m'arrive  )

@+ et merci de m'avoir rassuré (un peu) je deviens frileux avec l'âge.

change la toi meme cette tete d'allumeur!
reste a en trouver, sur oscaro c'est pas tres cher
en 15 min café en main ca se change, un tournevis plat et hop
le tout c'est de pas se planter ds les fils HT (repere les avant)
sinon qd tu connais l'ordre d'allumage (1-3-4-2) ca roule tout seul  
c'est tres accessible sur les 25 essence 4 cylindres!

une 25 essence bien mené,les pieces dites d'usure sont tres endurante.a part les vrais pieces d'usure style,les freins les pneus,et les fluides,le reste si tu conduit proprement(vire ton pied de la pedale d'embrayage aux feux rouges!  ) peut passer le cap des 300000kms sans soucis(embrayage,cardans,roullements....)

je pense aussi, les 300 000 ne sont qu'une formalité!
meme 400 000 pourquoi pas?
la mienne a 238 600kms et est en forme olympique!!!!!
comme dit plus haut, un entretien correct, tu la maltraite pas, et tu verras elle va bouffer de la borne! et le confort en prime

ok pour la tête d'allumeur ça me brule les doigts de le faire moi même ça semble facile mais je dois faire de la route avec le petit fils bientôt et si je fais une ânerie c'est cuit pour tout le monde.

Après les vacances c'est plus un problème je peux faire, l'ennui c'est qu'on y est au vacances.

les pots d'échappement se bouffe plus vite sur les essence quand même. rare sont les ligne d'échappement en moteur essence qui passe les 200 000 borne.

tu peut le vérifié toi même sa.

et la tête delco y'a rien de plus simple.

plus simple que changer les bougies ou un filtre à air, des balais d'essuie glace ça c'est mon domaine

Bon c'est vrai je j'ai il a pas mal de temps nettoyé le doigt comme un grand.

Je vais peut-être dire une ânerie mais tu peux enlever un câble, le mettre sur la nouvelle tête.
Ensuite tu enlèves le deuxième câble, tu le met sur la nouvelle tête.
Ensuite le troisième, etc ... en regardant bien où il est mis sur l'ancien pour le mettre correctement sur le nouveau.

Ensuite tu fais l'échange.
Et hop ... c'est finit.

Enfin, je dis ça ... je l'ai jamais fais

Plutôt marrante cette pensée dans la mesure ou j'ai eu la même.   Il y a un petit moteur dans la tête pour faire tourner le doigt?

Je sais que la tête doit être poser avec un joint mais en dessous de ce joint il y a quoi qui relie la tête avec son joint au moteur (rien?).

Avant de démonter j'aimerai bien savoir pour éviter une erreur.

Pour ma 25 je vois pas mal de références de kit allumeur, doigt alors que je donne mon immatriculation pour pas me tromper, les caractéristiques sont les mêmes et plein de prix différents avec la même marque.

Je pige pas pourquoi, je vais aller voir chez Renault pour plus de sécurite réduc a la clef.

C'est vrai que sur le net ca va de 16€ a 20€ sans comprendre la différence en dehors de leur ref. C'est chiant pour ça le net quand on sait pas.

Il y avait ici un autre commentaire mais il n'a plus lieu d'être et comme je ne sais pas comment effacer je laisse ceci.

Salut,

Je me suis dit je vais tenter de changer moi même cette tête d'allumeur et lorsque je vais sur le net en donnant la ref de carte grise j'obtiens plusieurs référence avec
même marque, même caractéristiques mais prix différent et donc référence de vente différente aussi
Pour s'y retrouver je ne vois plus comment faire
exemple:
http://www.mister-auto.com/kit-d-assemblage-unite-d-allumage/renault-25-b29-2-0-120ch_v8695_g1235.html

Je suis donc passer chez Renault là j'obtiens des ref sur un papier (il y avait du monde donc je suis parti avec mon papier sans devis ordi) et surprise en arrivant à la maison c'est illisible.
pour la tête j'ai 77?1407 34?8 avec ça impossible de s'en sortir, la ref Renault c'est 10 chiffres si ma mémoire est bonne est là c'est 11.

Je tape un peu partout en ce moment car c'est les vacances et il y a pas beaucoup de monde pour répondre.

Si vous avez une idée.

Merci.

salut
tu n as que 2 modeles de tete d allumeur
sur ton lien, on voit bien la difference des 2 modeles

La référence Renault comporte 10 chiffres.

Moi je vois 3 ref identiques avec ceci identiques.
Restriction du fabricant Ducellier
à partir d'année de construction 05/1987
jusque année de construction 12/1992
Code moteur J7r.7.22,j7r.7.23

C'est quoi les deux seules pour toi et quelles sont les caractéristiques différentes.
Et puis comment savoir à coup sur si c'est bon pour la mienne?

Pas facile tout ça.

il t'a mit des fleches rouges ou il y a une difference visuele entre les 2 tetes

Ok il n'y avait pas cette photo lorsque j'ai écris. Je vais regarder de plus près.