conseils suite controle technique

bonjours à tous.
je ne participe pas beaucoup mais je vous lis tous les jours:) 

aujourd’hui contrôle technique de ma saf 2.2dt rxt modèle 98 - 280200 km.

verdict: recalé   rotule direction avant gauche et fuites canalisation arrière et silencieux + 1 feux trop haut réglé par le contrôleur.
donc concernant la fuite au silencieux c'est au niveau de la fixation et lui m'a dit que avec une bonne soudure cela passer?

et j'ai aussi en observation disques et plaquettes avant à prévoir et niveau infrastructure et soubassement il est inscrit corrosion perforante multiple et/ou fissure/cassure multiples? il ma fais voir sous la voiture mais je ne vois qu'un châssis vieux de 15 ans .
il ma dit que niveau général c'est bon,riens de grave et que après les réparations c’était repartis pour 2 ans.il à d’ailleurs fais l'éloge de la safrane et du confort des sièges .

merci d'avance de vos conseils à tous.
je vous souhaite un bon week-end
pascal

Bonjour.

Rien de grave pour la rouille si tu as pu voir l'état du châssis.
Les contrôleurs sont de plus en plus pointilleux. Laisser une auto de 15ans passer le CT sans mettre de défaut, ça gêne.
Pourquoi perforant ??

Concernant le réglage du phare, tu as des xenons ou pas ? Dans tout les cas le réglage prends 10sec. Pour ma part je le fais avec mon contrôleur.

Pour la soudure oui cela peut tenir des années si c'est bien fait

ha Bertrand:)  tu me redonne espoir

Pourquoi perforant ?? je ne sais pas !!! le tôt d’humidité dans le nord et la négligence de l'ancien proprio? j'ai vus le dessous de la voiture je n'ai pas vus de dentelle ou cloques simplement un châssis de 15 ans
je n'ai pas les xenons et il à fais le réglage du phare lui même, cool !

il ma fais sourire en disant que le prix d'une ligne d’échappement complète couté le prix de la voiture et qu'il serait peux être plus judicieux de changer de voiture  

il est fou ma saf j'y tiens c'est de la caisse ça . je la conduire hyper cool un régal et en plus elle à juste 280000 km. quand je descend dans le sud c'est un régal à conduire pour une soit disant vieille voiture .
je vais revoir tous les petits défauts même minime et roule ma poule

En effet 280 000km ce n'est rien !

On reste à ta disposition si tu as la moindre question en tout cas

merci à toi et à tous pour vos conseils je vous lis tous les jours, j'adore

voici une photo de l'épave

Très belle !!

elle presente plutot bien pour une "epave"  

t'inquiete,c'est des bricoles a 3 francs 6 sou qu'elle a ta safrane,y'a rien de grave.Et tant que le 2.2dt en redemande,c'est bon tu peut lui en mettre encore  

yes, merci Yannick

petite question: est ce qu'une soudure à froid est valable pour mon cas?

Je veux bien d'une épave comme sa 😃 oui vraiment pas grand chose a refaire la rotule tu peu le faire toi même pas compliqué il faut juste faire un parallélisme après du coup vaux mieux changer les deux comme sa tes tranquile après et sa coûte pas si chère que sa les rotules pour l'échappement tu a l'option casse au pire

merci olivier pour l'info

pascaldecroix a écrit:

merci à toi et à tous pour vos conseils je vous lis tous les jours, j'adore

voici une photo de l'épave

Ah quand même.... oui elle est bonne à jeter, dis où tu la jette

  
On va être nombreux à vouloir savoir ! !  

  

salut Bernard, comment vas ? de retour sur la ta belle île   ?
a bientôt j’espère

t'as un trou ds le pot? fais comme moi. depose l'element et soudure a l'arc. et hop ca tient.

roadrunner-55 a écrit:

t'as un trou ds le pot? fais comme moi. depose l'element et soudure a l'arc. et hop ca tient.

pas un mais 2 ou 3:lol!: 

c"est le contrôleur qui parle d'épave :llooll: d’après lui une ligne d'échappement coute plus cher que la saf mdr
en plus il y a de la corrosion perforante au châssis (pas de contre visite pour ça) mais sous la voiture je vois riens de bien méchant pour une saf de 98.

il ma quand même confirmer que après soudage du pot elle repartait pour 2 ans, donc pas si épave que ça

ben soude les 2 ou 3 trous si t as ce qui faut....  
le controleur aime pas les voitures anciennes c'est tout.

roadrunner-55 a écrit:

ben soude les 2 ou 3 trous si t as ce qui faut....  
le controleur aime pas les voitures anciennes c'est tout.

Ce n'est pas mon cas....en tout cas!  La voiture est clean peut importe son age, je la plomberais pas pour autant! Après le controleur doit garder un avis impartial..il n'a pas a te dire que ta voiture est une épave, ou bien que la ligne d'échappement coutera plus cher que la voiture. C'est tout sauf PRO!!

Comme tu l'as deviné, je suis moi meme un controleur, et je ne m'amuse pas a ètre comme cela... 

"La fayotte " ........ le retour ! !  

Salut à toi copain  

bonjour
petites nouvelles suite à la contre visite.
c'est repartis pour 2 ans.j'ai fais faire quelques soudures sur les tubes et mis un intermédiaire neuf . le souci c'est que ce pseudo contrôleur,n 'a pas vus la deuxième rotule usée ni les soufflets complétements morts ? tout à était remplacer par du neuf.
j'ai aussi fais changer les bougies, mais j'ai un soucis le matin au démarrage, après vérifications ce sont des bulles d'air dans les tuyaux d'alimentation .

salut

ton épave est trés belle

pour la soudure, je te conseil de le démonter et d'aller voir une petite societe de soudage et fait le faire au TIG inox, tu aura un tres bon resultat

au pire a l'arc avec éléctrode inox en diametre 1.6 ou 2 mm mais si tu as un gros trou c'est chiant a faire

la soudure c'est mon metier   

merci eric , mais tout est en ordre maintenant
il me reste disques et plaquettes avant en prévention (mars) vidange+filtre+ changer liquide de refroidissement (juin)

ha oui j'avais pas vu la date de ton tuto oupsss excuse moi loll