Levier de vitesse Boite automatique en mode "sécurité"

Bonsoir,

Oui je sais, je collectionne les pannes bizarroïdes   Voilà je m'explique je suis en train de rénover ma safrane 2.5 ess 20V, gpl BVA.
tout y est passé ( durites, amortisseurs, triangles, embout de direction,  connectique etc etc ), elle me le rend bien puisque maintenant elle roule merveilleusement.....   alors pourquoi ce post     oui j'y arrive    Donc mon souci et c'est vraiment dangereux quand on y pense c'est le suivant:

Je précise que c'est une boite automatique SUO.
Levier de vitesse sur " N " , contact ok démarrage impossible... Levier de vitesse sur " Parking ",  contact ok, démarrage excellent et aucun soucis en roulant.
Vous me direz " c'est pas grave , t'as qu'a démarrer en position " Parking " tout le temps " . Oui mais imaginez moi sur l'autoroute, et que le moteur s'arrête pour une raison ou une autre, ça nous est tous arrivé, il suffit de mettre le levier au point mort, redémarrer, et hop même ceux qui sont derrière n'ont rien vu, mais moi avec ce problème je peux pas le faire, je suis obligé de m'arrêter COMPLETEMENT pour mettre en position " Parking " , pour pouvoir redémarrer, rien que d'y penser j'en ai des sueurs froides.

Quelques conseils seraient le bienvenu
Merci

Bonsoir,
Etonnant ce problème !
Logiquement tu peux démarrer en N ou en P.
A voir comment cela est gérer pour détecter le levier sur tel ou tel position.

Je regarderai demain le manuel de réparation (il est tard )
Ou sinon je peux t'envoyer par mail un dossier qui détail le moteur et boite de la 2.5 20v :)Donnes moi ton mail en MP.

Sinon pour info, si tu cales en roulant. Il est conseillé de redémarrer à l'arrêt. Lancer le démarreur en roulant ...
De plus, tu auras pas mal de bug comme la direction à assistance variable (si tu as l'option) ... etc

Bonjour,

Oui effectivement c'est étonnant mais en même temps en farfouillant sur le net, il apparait que sur les BVA récentes le démarrage ne peut se faire qu'en position '' parking '' un truc appelé shift lock empêche les autres modes.
Pour en revenir à la Safrane, je suis catégorique elle démarrait sur le '' N ''.

Tu as bien raison Bertrand, quand la SAF coupe le moteur en roulant, ( ça s'est passé quand elle a basculé en gpl ), c'est terrible, plus de direction, plus de frein, et pour mon cas avec un point mort inefficace.

Pour ce qui est de l'information ''position du levier'' transmise à la gestion électronique de la boite, je pense que c'est bon, vu que les différentes positions sont nettement affichées au tableau de bord.

Merci Bertrand pour ton aide.
je te transmet mon mail et aujourd'hui j'attaque la recherche de ce problème.

plus de direction ????

au pire, elle devient super dure (et encore, elle roule, donc c'est préférable à l'inverse ^^), mais plus du tout, c'est curieux

Quand tu as la DAV, la direction est vraiment dur ! Je confirme

Bertrand29 a écrit:

Quand tu as la DAV, la direction est vraiment dur ! Je confirme

'' plus de direction '' non   si c'était le cas je serai plus là pour en parler,  mais c'est comme si tu passais de la légèreté d'un guidon de vélo au camion Berliet de 1960, l'adaptation est douloureuse.


Bertrand merci pour la DOC , je vais y plonger de ce pas.

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