joint de culasse HS

Slt à tt le monde

Bon ba voila encore un souci sur ma 25 ( 1 de + )

Changement de joint de démareur et après 140 kms grosse fuite d'huile presqu'au même endroit  
J'ai penser que le joint avait un défaut , mais o surprise après être retourné au garage ba c'est le joint de culasse qui pisse   

Le mécano ma dit en gros qu'il fallait aussi changer la courroie de distrib car changer il y a 3 an et 40.000kms et qui dit fuite au JDC dit aussi si la courroie moins de 1 an = ok sinon changement...

Donc prévoir un billet de 1000 euros.
Doit il changer aussi la pompe à eau , est elle comprise dans le prix??
Que pensez vous du tarif à peu près demander par le mécano??

Merci de vos réponses , en attendant je vais me  

C'est quoi le joint du démarreur? Je comprend pas.

Après, c'est un peu normal que si ton joint de culasse est d'origine, qu'il laisse un peu pisser l'huile.
Tu n'es pas en panne finalement.
Après c'est sur que c'est bien de le changer, j'aime pas les fuites d'huile perso!  

Pour le tarif annoncé par le mécano, pièces et main d'oeuvre, il n'y a rien de choquant.
Mais c'est sur que tu peux bien baisser la note si tu connais un mécano au black, ou en le faisant toi mème.

Je te l'aurai bien fait, mais je crois que t'es un peu loin!  

lol me suis trompé c'est le joint torique de l'allumeur...
Sur que le joint est d'origine mais la elle pisse grave l'huile quand même.
Sinon normal de changer la courroie??
Me semblait aussi que si on faisait la courroie, on faisait aussi automatiquement la pompe à eau...

Il ma parler aussi de relisser la culasse car elle serait un peu déformée...

Merci de ton aide.

Ps : l'an dernier au retour de congés faisait plus de 35° à lyon et la j'ai une durite qui à pétée , je m'en suis pas aperçu de suite donc j'ai continuer à rouler au moins 50 bornes comme ça avant que le voyant s'allume quand je me suis arréter le bocal de liquide de refroidissement était sec comme un coup de tric ,j'ai l'impression que ça à pas du arranger le joint c'thistoire..

Sur ces modèles, la pompe à eau N'A RIEN A VOIR AVEC LA DISTRI.
 
Ensuite, il faut voir l'état de la courroie au démontage (s'assurer qu'il sagit bien de celle du véhicule, et non pas d'une récupérée qui y ressemble).
 
Si elle est correcte, je ne la changerais pas.
 
Le joint spi de la tête d'allumeur, il y a du suintement, c'est loin d'être une fuite conséquente.
 
Il est effectivement préférable de faire éprouver la culasse lorsque l'on change le joint, mais ta fuite ne semble pas être là.

vosgepat a écrit:

Sur ces modèles, la pompe à eau N'A RIEN A VOIR AVEC LA DISTRI.
 
Ensuite, il faut voir l'état de la courroie au démontage (s'assurer qu'il sagit bien de celle du véhicule, et non pas d'une récupérée qui y ressemble).
 
Si elle est correcte, je ne la changerais pas.
 
Le joint spi de la tête d'allumeur, il y a du suintement, c'est loin d'être une fuite conséquente.
 
Il est effectivement préférable de faire éprouver la culasse lorsque l'on change le joint, mais ta fuite ne semble pas être là.

  avec vosgepat, hormis la courroie.
Elle est déjà à plus de moitié de vie, et c'est pas ce que ça coûte comparé au reste (au pire si il te la fait chère, tu peux la prendre chez oscaro et dire à ton mécano que t'en a une en stock) et tu repars tranquille.

Le tarif me semble convenable également.

Salut, comme le dit Garett, tu n'est pas en panne!  
Est ce qu'elle chauffe la voiture en ce moment? Moi perso si la voiture ne chauffe pas, je change le joint de culasse, et la courroie de distribution. Moi je part du principe que si tu démontes la courroie de distribution, il faut en remettre une neuve; des l'instant que cette courroie a plus de 6 mois ou 5000 kilomètres. C'est du caoutchouc renforcé...mais c'est du caoutchouc quand meme et ça vie, ça se dilate..bref tu comprends ce que je veux dire.

Si tu as des bonnes notions de mécanique auto, tu peux largement le faire toi meme, car ce moteur est ultra-simple de conception; de part sa disposition longitudinale ( fastoche pour la distri).

Une bonne journée de boulot, en faisant ça tranquille, et tu diviseras la note par 2, voire meme par 3!!  

le tout est de savoir serrer une culasse dans les règles de l'art et remonter le kit distri....

Avoirs les outils qui vont bien, et ne pas ètre un bourrin!