Après changement pneus

Bonjour

Je reste dans le changement de pneus.

Donc, je viens de faire changer mes pneus, j'ai remis la même marque, à savoir Dunlop Winter Sport (je roule toujours en pneus hiver, question pratique pour moi)

Ayant donc remis ces nouveaux pneus, la voiture a une forte tendance à tirer vers la droite, ce qu'elle ne faisait pas avec les anciens pneus usés de même marque et même modèle;
Parallèllisme avant fait 2 fois, celui arrière une fois, inversion des pneus avec démontage pour respect du sens de rotation, date de fabrication des pneus indentique, toujours le même problème;

Le mécano en perd son latin...

Avez vous des idées... Merci

Sombre

P-etre une jantes voilé ?
si le train avant a été fait et que tous est bon je voies juste ça ,essaye d'inverser les jantes sans changer les pneus ou défaut d'un pneu mais il aurait du le voir à l'équilibrage pneu sous gonflé ?

Salut tu as les valeurs de ton train avant ?

amortisseurs ok? ca peut jouer la dessus aussi

D'abord merci pour vos rapides réactions!

Jantes correctes, amortisseurs environ 120 000 kms mais semblent encore vaillants.

Valeurs train avant:

gauche droite

-0°20
Parallélisme -0° 11' -0°09
Carrossage -0°47 -0°25'
Chasse 3°40 3°28
Pivot 11°19 11°56
Angle inclus 10°32' 11°31'
Décalage roue 0°06

Valeurs arrière


Parallélisme -016°
-0°21' 0°05'
Carrossage -0°25' 1°16'
Angle poussée -0°13'


Je ne sais pas vraiment interpréter ces données mais semblent dans les normes constructeur

Alors autant les valeurs totale de para avant et arrière sont bonne par rapport au valeurs de la RTA par contre pour ce qui est de la valeurs de chaque côté à l'arrière je trouve l'écart entre la gauche et la droite -0°21' et 0°05' un peu excessive.

SALUT

combien de kms ta safrane ?

a mon avis un jeu dans un silent bloc de triangle pour controler perso je prend une clef dynamo

je sert un ecrous de roue pour avoir un appui et je regarde si la roue bouge souvent c est celui qui se trouve le plus vers l habitacle

au ct et garage ils controle a la main souvent et ne le voyent pas

je m en suit aperçu en regardant dans le reflet d une autre auto et j ai vu ma roue qui reculait au freinage et je sortait du ct

normalement lors du parrallelisme il doit tous controler amortisseurs triangle rotule etc.........

Oui le moindre jeu et ils ne peuvent pas faire de parallélisme.

Bonjour

Merci pour vos réponses.

Alors après avoir remis les roues arrières à l'avant, puis avoir fait l'essai avec les 4 roues d'une laguna, le problème restait entier.

Changement amortisseurs => ok, bien que la voiture aie quand même tendance a suivre l'inclinaison de la route assez facilement.

Ta voiture tire à droit, et si on regarde les valeurs de ton train AR, c'est NORMAL ! ! En effet, si la valeur globale est bonne, la répartition, elle, ne l'est pas.

En effet, il faut commencer à régler le train AR AVANT de régler le train AV ..... Il n'y a plus qu'a refaire une géométrie complète.
D'autre part, les valeurs de para sont différentes en fonction de la hauteur de caisse .....

Fais moi parvenir ton adresse mail en MP, je t'envoie la doc.

Bernard

Doc partie, bonne réception