Safrane qui ne veut plus démarré

Salut a tous

C'est encore moi   

Alors voila le problème du jour sur ma petite Saf

J'ai installé un régulateur de pression réglable en série sur mon régulateur d’origine, le but était de passé la pression dans la rampe de 3bars a 4.5Bars pour rouler a 100% E85

je monte le régulateur, je démarre la voiture et je règle la pression sur 4,5bars pas de problème

Je redémarre le moteur le régulateur affiche toujours 4.5Bars et après un coup d'accélérateur la pression chute de manière régulière, mais sur le coup je n'y prête pas attention,je coupe le contact pour pouvoir posé le régulateur de manière plus "propre"

Et la quand je veux la redémarré,RIEN, vraiment rien même pas le bruit du démarreur.

Comme j'était sur la réserve j'ai d'abord mis 10Litre de SP95---> RIEN

J'ai donc démonté le régulateur réglable et refait le montage a l'identique origine----> toujours RIEN

J'entend bien la pompe a essence a la mise sous contact de la SAF, j'ai même retirer le régulateur d'origine et si on tourne la clef l'essence arrive bien dans la rampe d'injection

J'ai contrôler la tension au borne de la batterie, elle est de 12.14V

J'ai contrôler la tension au borne de l'alternateur ,elle est de 12.14V en permanence, et elle passe de 0 a 12.14V au deux autre fils présent sur ce dernier ( regulation?)

Je me dit donc que le Démarreur est HS, on as tenté de pousser la SAF a deux reprise avec mon père pour voir si elle partait en 2nde, je vous la donne en mille----> RIEN de chez RIEN

PS: je viens de faire la "grosse" révision d moteur donc tous les fluide sont neuf et de niveau, le filtre a air/huile, même les bougies sont neuve   

Quelqu'un a une idée parceque moi encore faire de la mecanique je dit pas non, mais l'electronique embarquer j'y comprend RIEN de chez RIEN   

Par avance merci

Salut,

A voir en premier lieu

- Mauvais contact sur connecteur de pompe à carburant
- Fusible grillé
- Relais défectueux
- Fiches débranchées

Ne néglige aucune " petites " pistes

Vérifie aussi tes câbles de masse c'est primordial

et surtout pas de panique je suis sûr que c'est trois fois rien   

bonne chance

Salut essais de la démarrer avec des câbles.

les fusible on était vérifier, aucun n'est défectueux
je me suis allonger sous la voiture est je n'est vu aucune fiche déconnecter
Par contre je ne sait pas ou est la pompe a essence, donc pour vérifier les connecteur, par contre je sait quelle marche vu que je l'entend et que j'ai de la pression dans la rampe.

Par contre je ne sait pas comment tester un relais défectueux

PS: gilles ma batterie et mon alternateur sont OK, en quoi les câbles me permettrons de démarrer ?

Par avance merci

slt, si j'ai bien lu, tu n'entend pas le bruit du demarreur, donc est-ce que le moteur lance ou pas ?

Je t'ai suggéré de la démarrer avec des câbles pour la simple et bonne raison qu'une batterie bien chargé à une tension légèrement supérieur à 13v contrairement à ta batterie avec ses 12.14v (tension qui commence à être un peu juste) surtout si ton démarreur à tendance à coller.

d'un autre côté une batterie peux aussi avoir le bon voltage d'un côté et voir sa puissance s’effondrer au moment ou tu va vouloir tirer sur le démarreur

très bien je comprend ton idée gilles je ferais le teste lundi

Merci a tous

Quand tu actionnes le démarreur, tes voyants au tableau de bord s'éteignent ou reste allumés ?
La pompe à essence s'allume de nouveau quand tu tournes ta clef en possition "demarrer" ?

Cela veut venir du neiman aussi.

les voyant allumé une fois la clé mis en position ACC ( juste avant de tenté de démarrer) j'ai:

Le voyant STOP,le voyant de pression d'huile,le voyant des frein, et un logo que je ne connais pas, celui juste a coter de celui des frein (logo représentant un carré orange)

Salut blackscarf elle a combien de kilomètre ta SAFRANE?
Je te conseille de mettre des coups de marteau sur le démarreur histoire
de décollé un peu les charbons ensuite branche des câbles sur ta batterie
histoire de monté à 13/14 voltes au moins et met un coup de clé pou la démarré
mais soit rassuré rien de très grave j'en suis certain.
Je suis persuadé que ton démarreur à quelque chose à voir avec cette histoire.

Ma SAF a 158.000Km

Je vais charger la batterie demain, on verra déjà si elle démarre, si c'est pas le cas je m’attaquerai a la réfection du démarreur.

OK tu utilise souvent pour faire de la ville ou route ?
Si pour la ville forte chance que ce soit le démarreur tient nous au jus demain.

Salut.

Vérifie la tresse de masse qui va de la boite de vitesse à la carrosserie, si elle est oxydée ne cherches pas !

aujourd'hui j'ai repris les recherche sur le pourquoi du comment
J'ai charger la batterie, après test la voiture ne démarre toujours pas
J'ai donc démonter le démarreur, j'ai même eu l'agreable surprise de voir que c'est encore celui d'origine après 157.000Km de ville en grande majorité

Je lui est filé un bon coup de marteau et en le branchant a la batterie en direct il est repartit comme en 92   

J'ai pas voulue n'y l'ouvrir n'y changer les charbon pour le moment

Je le ferais sous peu, j'ai les disques et plaquettes de prévue

Bon eh bien problème résolue

En voilà une bonne nouvelle !!
Charbons hs en effet

Merci de nous avoir tenu au courant.

Mais de rien Bertrand

Demain on va faire le premier "plein" de E85 sur la 2.0i RINO

10L SP95/40L E85 je rempli pas plus le réservoir car j'ai lu que le E85 ne ce stock pas bien et comme la voiture ne fait que peu de KM

De l'E85 dans un 2.0i ? Je te le déconseille fortement...   

Ce n'est pas le 2.0L de Volvo sur les safrane phase 1... Tu risques d'endommager ton moteur.

J'ai lu beaucoup d'avis sur le net de personne qui on tenté l’expérience et qui y on survécu.

Aujourd'hui j'en suis a 43L de E85 et 10/12L de SP95 on verra ce que ça donne

Mais je ne vois pas pourquoi mon moteur ne tiendrais pas, peut tu m'expliquer ton avis