poulie elle sert a quoi ???

Salut a tous
je me posais la question a quoi sert cette poulie sous la pompe a eau de mon 2.5td
car le probleme est qu elle a du mal a partir quand je démarre a chaque fois le moteur , donc ca fait couiner la courroie (une bonne minute)
elle entraine quoi ou elle est entrainée par quoi
j ai rien trouvé sur la doc qui parle de ca .


je parle de la poulie avec tous les trous
merci de vos réponses

Salut perso je pencherais pour la poulie de pompe à huile mais je me trompe peux être.

D'ailleurs fais gaffe, la courroie elle est bien malade à ce que je vois ...

Visiblement ta courroie d'accessoires est HS

merci de vos réponses
oui j ai pensé pour la pompe a huile mais mon indicateur de préssion fonctionne normalement et pas de probleme a ce niveau la .
mais en ce moment elle a du mal a décoler , la courroie patine un bon 5mn dessus avant de se faire entrainer et mon compte tour ne dépasse pas les 500 trs temps qu elle n est pas partie.
de ou peut venir ce problème ???
Merci sétubal , je doit la changer le week prochain mais je doit résoudre ce problème avant sinon la neuve va morfler aussi .
si d autres expert en 2.5 td en connaisse plus je suis a leurs écoutent .

C'est la dumper...

une poulie damper c est une poulie bimasse si je me trompe pas
celle ci est un bloc complet .
ce que je voulais savoir c est pourquoi elle a du mal a se lancer seulement au bout de quelques minutes et me fait monter le compte tours de 500 a 800 trs d un coup quand elle se met a tourner .
elle est reliée a quoi cette poulie et c est quoi qui l entraine au niveau du bloc moteur

C'est ton vilebrequin, par son axe, qui l’entraîne

Donc c'est elle, par l’intermédiaire de ta courroie, qui entraîne les autres accessoires, alternateur, direction assisté, clim.

Ton compte tour monte quand ton alternateur réussi enfin à tourner

Vu l'état de ta courroie, ce n'est pas un luxe de la changer et très vite

C'est bien la dumper

La damper ce serait pas plutôt le bout de poulie que l'ont voit apparaître à droite de la photo?

gilles02310 a écrit:

La damper ce serait pas plutôt le bout de poulie que l'ont voit apparaître à droite de la photo?

Serait'il possible d'avoir la photo avec un plus grand angle

j ai trouvé ca comme autre photo .
donc si j ai bien compris cette poulie est entrainé par le vilbrequin (donc toujours en mouvement) qui fait tourner la poulie de pompe a eau et actionne aussi la double poulie qui fait tourner l alternateur . je crois etre clair .
si la grande courroie n est pas bien tendu elle aura du mal a faire tourner la double poulie donc ma perte sur mon compte tours

Cette poulie doit etre fixe sur le vilbrequin .C'est elle qui entraine ta pompe à eau et la poulie double (qui entraine l'alternateur) .La pompe de clim est entrainée par une poulie secondaire (a droite sur le schéma) sur la cascade de pignons .
Vérifies si la vis centrale n'est pas tout simplement déssérée .  Si il te vient l'idée de la dévisser completement  pour vérifier l'état du filetage   ,tu n'auras pas de mal à retirer la poulie qui tourne sur elle-même .Profites en pour changer le joint spi vilo vu l'huile qu'il y a sur le front du moteur .
https://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-vilebrequin-corteco-12014728b-1454976-572-p
Comme te la dit Claude 62 ta courroie est en fin de vie ,ne tardes pas

Les gars, .... la poulie double, c'est le tendeur de courroies.

La poulie du vilebrequin, celle à trous donc, semble effectivement monobloc .... si elle n'est pas entraînée, cela ne peut avoir qu'une raison : la rupture de la clavette ! ! !

Dans ce cas, il faut intervenir de toute urgence sous peine de détruire la poulie ET le vilebrequin ! ! !

Par contre, comme c'est elle qui entraîne tous les accessoires, il est impossible que ce soit l'origine du couinement de la courroie .... ce dernier provient certainement d'un manque de tension ou de l'usure prononcée d'une des courroies.

Bernard

voila travail éffectué et tout tourne rond
3 petite heures de travail en comptant les pose clope et la petite 1664
merci a tous pour vos conseils et surtout a claude62 et bernie2b
la courroie était vraiment en fin de vie elle s arrachée sur ca longueur et il y avait presque plus de tension.
toutes les poulies ont était démontée comme ca j ai pus tout nettoyer au dégraissant toute cette partie.

merci a tous