[R25] TXI ~ Le voyant STOP au TdB qui s'allume ?!

Pour savoir si ton alternateur recharge suffisamment la batterie, quand le moteur tourne, tu la débranche.

Si le moteur ne cale pas, c'est qu'il est en mesure d'assumer la demande en électricité.

S'il recharge mal, ta batterie se déchargerait avec le temps, et tu aurais du mal à démarrer.

A mon avis, ton régulateur d'alternateur est HS. As-tu vérifié la tension aux bornes de ta batterie moteur tournant?

Le voyant "STOP" ne s'allume jamais seule. Tout comme le voyant "SERVICE".
Le voyant lié doit avoir l'ampoule grillé.

Lorsque tu allumes le contact, la totalité des voyants fonctionnent ? (voyant batterie ... etc).

Vu que le voyant réagit aux accélérations, je pense que le souci vient de la charge batterie

Il manque aussi le voyant d'huile à la mise du contact je suppose.

Il te manque pas mal de voyant ! Ampoules hs je pense.

Si tu as ce message de la synthèse de parole, le souci vient de l'alternateur.

Bertrand29 a écrit:

Il te manque pas mal de voyant ! Ampoules hs je pense.

ou juste la sonde de pression d'huile HS ou débranchée c'est elle qui allume tous les autres voyants je crois.

Bertrand29 a écrit:

Si tu as ce message de la synthèse de parole, le souci vient de l'alternateur.  

T'as fais le test de la charge de l'alternateur ?

Il ne faut pas débrancher l'alternateur, mais la cosse MOINS de la batterie.

Comme ça, c'est l'alternateur qui doit fournir l'électricité au moteur.

Si le moteur continue de fonctionner, l'alternateur est en mesure de fournir l'électricité => il recharge.

Le moteur cale, il n'arrive pas à fournir l'électricité nécessaire => il a donc un problème.

Les 25 deviennent menteuse en vieillissant

moteur tournant si tu est a 14v environ c'est bon, par contre si tu monte a 16-18v c'est pas bon du tout et souvent sa grille les ampoules du tableau de bord

Pour moi, tout est OK, je crois simplement qu'il y en a une qui désire que tu t'intéresses à elle.

12 V moteur arrêté, 14 V moteur tournant, c'est exactement ce qu'il faut.

J'ai peur qu'il s'agisse d'un "faux" message d'alerte.

L'idéal serait d'avoir une batterie chargée dans le coffre afin d'y pallier en cas de panne.

visiblement l'alternateur et OK ,vérifie en accélérant que la valeur n'augmente pas brutalement ou ne diminue pas brutalement du genre passe de 14 a 16 brutalement ou de 14 a 11 brutalement pour vérifier si le régulateur de tension reste stable .

Pour les connaisseurs de la synthèse vocale de ph2, est-ce que ce message est diffusé dès qu'un défaut apparait ou uniquement après coupure du contact?

De mémoire sur ph1 c'est dès que le défaut apparait pendant quelques secondes, moteur tournant.
Si c'est pareil sur ph2 et si ici il est diffusé à la coupure du contact c'est étrange non?

normalement la phase 2 si la fonction surveillance et activé elle le dit a l’apparition du défaut ,si désactiver elle le dit que si ont appuis sur la touche répétition .

a vérifier je ne suis pas sur