Fuite direction assistée

Vous en pensez quoi de l installation de mon collègue

Bonjour à vous toutes et tous,

Pourrais tu joindre une photo de ce qui a été réalisé ?

Pour en revenir à ta question, personnellement je ne peux qu'en penser du bien car le résultat souhaité est au rendez vous, certes pas avec des pièces d'origine qui semblent se faire rares et introuvables en bon état.

Je ne connais pas la pression qu'il y a dans ces tuyaux (qui ne doit être très importante), le système nous dirons de plomberie lui résiste ne serait-ce à la pression apportée par les circuits de distribution d'eau potable qui de mémoire est de l'ordre de 7 bars, ce qui doit être largement supérieure comparée à celle utilisée pour cette fonction de direction assistée.

De plus c'est très bien d'avoir un plan B pour pouvoir continuer à faire rouler nos Safrane !!

A+ looping71600

Je vais lui demander des photos sinon moi je ferai des photos sur l installation du tuyau en laiton merci looping

euhhhhhh, le circuit de DA, c'est dans les 80bars de mémoire hein

alors les bricolages, faut pas trop y compter

Merci tdd mais mon collègue sa tiens pour l instant

pour l'instant, comme tu le dis...
comme looping, je croyais que la pression était de quelques bars, classiquement.
Akaban a eu un souci, durite entaillé par on savait pas quoi en dessous, on d'abord chercher à réparer.

Mais renseignements pris, la pression est de l'ordre de ce que j'ai cité et le plus simple (et plus sur) a été de remplacer par une pièce d'une donneuse.

Possible bien sur de réparer mais faut le faire en ayant en tête les contraintes d'utilisation pour que ça soit fiable dans le temps !

Bonjour à vous toutes et tous,

J'étais vraiment dans les choux pour la valeur de la pression supposée qu'il y a dans un circuit hydraulique de direction assistée !!

J'étais loin de penser qu'il puisse y avoir une pression aussi importante !! Je retire donc toutes les bêtises que j'ai pu écrire !!!

Donc dans un premier temps, il faut connaître la pression d'utilisation réelle et après adopter une tuyauterie qui puisse supporter une pression égale et voir supérieure en tenant compte d'un coefficient de sécurité à prendre.

A+ looping71600

Je vais voir si je trouve une donneuse de pièces merci les amis

En effet 80 bars mais c'est variable selon si l'on tourne le volant à fond ou pas (et en fonction de la vitesse si DAV), ce qui est sûr c'est que c'est de la haute pression.

J'ai en effet eu ce soucis mais sur l'autre durite, celle qui te pose problème posera soucis à n'importe qui au bout d'un moment car elle est très attaquée par la rouille... Avec la rareté de la pièce c'est pas du gâteau à réparer !

Salut je reviens sur ce que j ai dit mon collègue avais mis du tuyau en cuivre mais sa pas tenue il a mis un tuyau en métal et la ca tiens le cuivre a bien lâcher avec la pression moi je vais essayé de recherché cette pièces mais très rare merci à tdd et looping et au autre tenez moi au courant

Bonjour à tous,
Je lis régulièrement le forum mais j'interviens rarement.
J'ai exactement le même problème sur ma safrane 2.5, au même endroit.
Par contre, impossible pour l'instant de trouver cette pièce.
Comme cette durite semble être le retour au bocal (si j'ai bien compris !) je ne pense pas qu'il y ait de la pression. C'est uniquement entre la pompe et les organes de direction qu'on va avoir du 80 bars.
J'ai l'impression que cette longue durite rigide qui se trouve sous le radiateur fait office de refroidisseur sur le circuit de retour de l'huile de DA. La pièce que j'ai entouré en jaune ici:


Il existe des kits avec des radiateurs génériques et des durites souples montées avec des serflex qui pourraient fonctionner. Style ça:
https://www.driftshop.fr/radiateur-direction-assistee.html
(je vous rassure, je ne vais par faire de drift avec ma belle safrane :-) )
Je pourrais du coup le fixer plus haut pour eviter les projections de flotte.
Qu'est ce que vous en pensez ?

Salut Laurent,

Je te mets le lien d'une casse qui maintenant envoie des pièces .. C'est là que j'avais trouvé mon "bonheur" pour 30 euros

Ils conservent beaucoup de voitures pas vraiment récentes, mais n'ont évidemment pas toujours tout .

https://depannage70.fr/dep70/

Tu as même un petit reportage FR3 récent en prime !!

Bonne journée.

Merci beaucoup ! Je les contacte de ce pas :-)
Bonne journée

Bonjour,
je passe rarement ici mais je voulais vous faire un retour suite à mon probleme de fuite.
La casse n'avait pas la pièce.

Donc cela fait plus de 6 mois que le radiateur d'origine qui fuyait a été supprimé. Je l'ai remplacé par le modèle de chez driftshop avec les durites livrées + des raccord faits maison en cuivre. Les durites sont fixées avec des serflex. Le radiateur est fixé à une patte en métal fait-maison.


Cela fonctionne très bien, aucune fuite, pas de surchauffe. Je confirme donc que cette partie du circuit n'est absolument pas sous pression donc inutile d'aller chercher une solution avec des raccords sertis.
Voilà, si cela peut aider d'autres personnes...

t'a je dirait meme amélioré le système d'origine avec un si gros radia