Probleme feux de route Renault 25 TDX

Bonjour,

J'ai un soucis sur ma 25, quand je me met en plein phare, le phare de droite se coupe completement, je n'ai plus que la veilleuse qui reste allumer, et je n'est aussi que le voyant de veilleuse au tableau de bord...

Par contre des que je remet en feux de croisement, plus aucun soucis, cela fonctionne bien.

J'ai changer mon commodo, pas de difference, et j'ai verifier toutes les cosses dans les optiques, rien a signaler.

Quelqu'un aurait il une idee?

Bonjour à vous toutes et tous,

Pour moi, afin de réaliser le meilleur diagnostique, le mieux serait d'avoir en visu le schéma électrique de cette fonction.

De quelle année est ta 25TDX ?

En clair les symptômes sont les suivants :

Feux de croisement RAS avec bien le voyant vert au tableau de bord d'allumé.

Lors de la commande plein phare :
Seul le phare gauche éclaire en plein phare.
Seule l'ampoule de veilleuse est allumée sur le phare de droite avec seulement l'ampoule de veilleuse au TdB (donc l'ampoule bleu de plein phare au TdB ne s'éclaire jamais).

A brule pour point, je penserai à une résistance de contact (ou une coupure de continuité) située dans le circuit du faisceau électrique.

Je suppose qu tu t'es assuré que l'ampoule était correcte et que tu l'as testée sur le phare de gauche pour vérifier son bon fonctionnement.

Après il te faudra également posséder un multimètre (tout simple) pour contrôler à quel endroit du circuit le 12volts prévu pour alimenter la résistance plein phare disparaît.

Une réflexion toute simple l'on peut penser que le retour de masse est correct car les feux de croisement fonctionnent normalement.

A+ looping71600

Tout a fait ca Looping ! Ma 25 est de 12/91.

Mes ampoules fonctionne toutes parfaitement et effectivement je ne vois jamais mon voyant bleu allume...

Bonjour à vous toutes et tous,

Je vais poster le schéma électrique après quelques recherches.

Possèdes tu un contrôleur électrique ?

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Voici le schéma électrique de la fonction feux de route de ta TDX :



Dès que j'aurai le temps, je travaillerai ce schéma pour bien visualiser (en couleur bleu pour la masse 0 volt et en rouge pour le 12 volts) le circuit électrique de cette fonction feux de route que devra emprunter le 12 volts pour alimenter l'ampoule du phare AVD.

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Voici le premier jet du schéma travaillé :



A mon humble avis, le problème rencontré provient de la partie basse et à droite (sud-est) du schéma.

Le problème est que le 12 volts ne doit pas arrivé à la prise R10 (Flèches rouge barrées).

Je vais réaliser un autre schéma où je pense que le faiseur de troubles se situe.

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Deuxième jet travaillé du schéma électrique :



A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Maintenant, il faut se munir de ce schéma et d'un multimètre, enlever l'ampoule du phare gauche, mettre le contact et allumer les feux de route et chercher l'endroit où n'arrive pas  le +12 volts AVC qui doit arriver aux bornes positives du témoin de l'ampoule bleu du TdB et l'ampoule feu de route au phare AVD.

A moins que ne soit le 12 volts du commodo qui n'arrive pas à la borne positive de la bobine du relais 237.

De toutes les façons pour moi la panne doit se situer dans l'ovale violet du schéma.



Bon courage à toi.

A+ looping71600

PS: lorsque l'on jette un œil aux versions de schémas précédentes, l'alimentation électrique des ampoules du phare AVD a été relayée pour ne pas surcharger en intensité le commodo de commande des feux. Je me pose la question si ce relais n'est pas celui que l'on trouve à l'intérieur du pare choc avant !!

Merci a toi, je vais essayer de me pencher la dessus

sa pue le probleme de masse sa j'ai eu un probleme similaire sur ma r21 2l turbo,quand je mettait feux de route mon optique gauche ne marché plus,sa me déclenché les essuie glace est les clinio resté allumé.
Sa se trouve ta une merde au niveau de ton faisceau

Bonjour à vous toutes et tous,

Ça peut être effectivement un problème de masse :

Si c'est au niveau du phare lui même, pour en être convaincu il suffit de réaliser un shunt entre la masse de l'ampoule 1M des feux 2C  de croisement avec la masse 1M des feux de route 3C (en bas du schéma).

Si c'est au niveau de la borne négative 2 du relais 237 la pose d'un shunt entre cette borne et la masse est toujours possible afin de s'affranchir de toutes les connexions sur le fil de masse de couleur noire NO (toujours du 0 volt)

Après des masses, il y en a pas  trente six non plus !! M10 avec la borne négative 2 du relais 237, mais je ne sais pas où se situe celui-ci.

Comme j'ai pu le décrire précédemment, maintenant que le schéma est disponible :

Déconnecter la prise des phares AVG (qui fonctionnent très bien) pour ne pas  décharger inutilement la batterie.

Il faut se munir d'un voltmètre et positionner la pointe de touche (noire par convention) sur la masse 1M des phares 226.

Allumer les feux de plein phare au commodo (sans même mettre le contact du NEIMAN) et avec l'autre touche (rouge par convention) du voltmètre, chercher pourquoi le 12 volts ne parvient pas à la borne 3R de 226 et remonter le circuit, R10 qui doit être une prise, la borne 3 du relais 237, 5 de 237, +12 volts AVC (avant contact) etc.(Observer une fois bien localisé si lors de la commande plein phare ce relais fonctionne bien)

De toutes les façons : le problème se situe dans l'ovale violet (une partie du faisceau électrique) avec en plus le 12 volts de commande du relais 237 qui provient du commodo. Et puis c'est tout !!

Une réparation ou dépannage : ce n'est pas d'essayer (sans savoir trop pourquoi) de réaliser certaines choses à l'aveugle.
Mais de raisonner à partir d'un schéma, de comprendre le fonctionnement normal d'une fonction et en réfléchissant, méthodiquement, constater (avec un contrôleur de tension) et détecter l'endroit où se situe le problème du dysfonctionnement.

Bon dépannage à toi.

A+ looping71600

Bonsoir à vous toutes et tous,

Alors où en es tu dans tes investigations ?

As tu situé où se localisait le relais 237 ?

A+ looping71600