[RESOLU] Remontee d'huile par les bougies d'allumage.

Salut,je ne sais pas si ça sent le paté ou pas mais de l'huile remonte par certaines bougies,environ 2 ou 3.
Quand il y a trop d'huile,le voyant serv et injection s'allument.

Le niveau d'huile est juste sous le maxi.

il y a de l'huile dans les petites cavités sur la culasse.

A votre avis,c'est la fin du moteur?

Fuite au niveau du joint cache culbuteur?

Est-ce que le reniflard peut poser ce genre de soucis?

Ce n'est pas ton joint de remplissage qui est mort?

Tu parles du joint du bouchon de remplissage?

De plus,quand je le remet,je ne sent aucun resistance

Il y a en effet de l'huile qui suinte par ce bouchon.

Cherche pas c'est surement ça.

Sur un autre sujet,un membre avez mis un lien pour acheter ce bouchon,helas,je ne le trouve plus.

Le bouchon n’existe plus chez renault, il faut trouver un de chez volvo. C'est moi qui ai posté le lien.

Je vais aussi orienter mes recherches vers 1 bouchon d'occasion.

J'ai trouvé ce site.

https://www.carparts-pros.com/page_20_1.php?PHPSESSID=fa243aa4f89fca9c5edcc671e1eb9c33&showwk=1&cms_backurl=page_1_3.php%23oeformo

https://www.ebay.fr/itm/GENUINE-VOLVO-OIL-FILLER-CAP-WITH-SEAL-8692888-S80-V70-S60-S40-V40-C70-S70-/321991904633

T'as un neuf ici, la partie métallique se démonte, tu l'installe sur ton bouchon.

Je venais juste de trouver ce site!!!
Ok,je commande ça,en esperant que ce soit ça.

Je vous tiens au courant.

Perdu ce n'est pas ça ! C'est ton reniflard pcv qui est bouché donc l'huile remonte par où elle peut suite à une surpression. Le pcv est sous l'admission. Il faut démonter la rampe d'injection et l'admission et t'auras ce boîtier relier par les durites.

Tapes sur youtube pcv volvo 850 t'auras des tuto en anglais du dépannage. Relativement simple à faire.

Et même si c'était pas ça, ca lui fera le plus grand bien de rincer ce boitier qui s'encrasse. Mais si l'huile cherche à s'échapper c'est pas qu'une histoire de simple joint.

A voir

Mais tu peux le savoir facilement , quand elle est tourner tu dévisse ton bouchon de remplissage

Si un ( pchitttt ) se fait entendre dans ce cas c’est une surpression

Mais aussi il ce peur simplement que l’huile fuit part le bouchon surtout si le niveau d’huile est au Max bien chaude , ça coule part ici

Le joint à la longue ne fait plus son boulot

J’avais eu le souci de reniflard bouché.
En symptômes j’avais eu l’aiguille de pression d’huile très élevé malgré le moteur bien chaud.

Et une pression importante quand je levais la jauge de niveau d’huile et le bouchon d’huile.

J’avais débranché la durite du reniflard qui est située près du bouchon de remplissage. La pression était revenue normale.

Bonsoir,

La maladie du bouchon qui fuit avec le temps est assez courante, si ta voiture a des kms et forcément des années comme toutes les nôtres....

J'ai eu en tout cas le même problème sur mes deux 2.5.

ERROR_404 a écrit:

Perdu ce n'est pas ça ! C'est ton reniflard pcv qui est bouché donc l'huile remonte par où elle peut suite à une surpression. Le pcv est sous l'admission. Il faut démonter la rampe d'injection et l'admission et t'auras ce boîtier relier par les durites.

Tapes sur youtube pcv volvo 850 t'auras des tuto en anglais du dépannage. Relativement simple à faire.

Et même si c'était pas ça, ca lui fera le plus grand bien de rincer ce boitier qui s'encrasse. Mais si l'huile cherche à s'échapper c'est pas qu'une histoire de simple joint.

Oui bien vu,j'avais un doute sur le reniflard depuis le debut,j'ai deboité la durite au niveau ou ça se deboite et il y a plein de mayonnaise.
Ca semble bien encrassé.

Bertrand29 a écrit:

J’avais eu le souci de reniflard bouché.
En symptômes j’avais eu l’aiguille de pression d’huile très élevé malgré le moteur bien chaud.

Et une pression importante quand je levais la jauge de niveau d’huile et le bouchon d’huile.

J’avais débranché la durite du reniflard qui est située près du bouchon de remplissage. La pression était revenue normale.

Est-ce que je peux rouler en debranchant la durite au niveau de la culasse?
Ou je laisse comme j'ai fait en la deboitant un peu plus en aval?

saf71 a écrit:

A voir

Mais tu peux le savoir facilement , quand elle est tourner tu dévisse ton bouchon de remplissage

Si un ( pchitttt ) se fait entendre dans ce cas c’est une surpression

Mais aussi il ce peur simplement que l’huile fuit part le bouchon surtout si le niveau d’huile est au Max bien chaude , ça coule part ici

Le joint à la longue ne fait plus son boulot

Il n'y a pas de surpression mais la je suis sûr que c'est le reniflard.
Il y en de plus en plus d'huile dans les cavités de la culasse.

JG45 a écrit:

Bonsoir,

La maladie du bouchon qui fuit avec le temps est assez courante, si ta voiture a des kms et forcément des années comme toutes les nôtres....

J'ai eu en tout cas le même problème sur mes deux 2.5.

J'ai commandé 1 bouchon,par contre pour me le faire livrer,ça va être un peu long,entre le 11 et 21 fevrier.

A mon avis,j'ai le probleme du reniflard et du bouchon qui fuit.

Salut.

Je réitère ma demande suite à la petite durite du reniflard qui est branchée sur la culasse.

Est-ce que je peux la debrancher et mettre une sorte d'objet qui laisse partir les vapeurs d'huile ou faire un trou sous cette durite?

Je sais qu'au ct,ça peut poser probleme,je me renseigne.


Je ne sais pas si c'est du placebo ou pas mais j'ai l'impression que le moteur est plus reactif depuis que j'ai deboité la durite au niveau du papillon et que j'ai entre ouvert la jauge à huile,pas trop pour eviter que de l'huile sorte par le puit de jauge.

Probleme resolu,j'ai demonté et nettoyer tout ça,quelques photos de la creme patissiere qui se trouver dans le circuit.

https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2019/06/6/1549745784-img-20190209-130215.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2019/06/6/1549745785-img-20190209-130701.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2019/06/6/1549745785-img-20190209-130819.jpg

ouaip forcement ça pouvait pas fonctionner correctement.
Bien joué.

Je pense que vu l'état du reniflard, le pcv doit pas être top non plus.

Forcément ça va aller mieux ! Au passage tu devrais faire le boîtier papillon et bien dégresser toutes les durites connecté. Je me rappel que j'avais enlevé pas mal d'huile colmaté.

Error, du pcv c'est quoi ? Les durites d'arrivée d'air ?

C'est un boitier noir qui récolte également les remontées d'huile. Il est situé sous l'admission devant le moteur.
Tape pcv volvo 850 sur youtube. T'auras des tuto pour aller le chercher in english.

Ah ouais, je viens de voir... Pas simple à démonter cette histoire !!! Obligé de faire tomber l'admission.. C'est plus dans mes capacités là.