Coupure d'allumage, Ethanol ?

Bonjour,

J'en profite pour vous faire part de mon expérience.

Contexte : 2.5i 1997, 240 000 km toujours au SP98

J'ai testé le 100% ethanol et 50/50 pas de soucis depuis mon acquisition en février hormis aujourd'hui.

Effectivement, j'ai le voyant injection à contrôler qui s'allume en clignotements lors de fort acceleration et disparaît. Survient entre 3000 et 5000 tr et lors des décélération (quelques soit la vitesse ou tr/min).

Je suis en 50/50 Ethanol & SP98, il me reste la moitié du réservoir. l'allumage semble bon. j'ai du faire 2000 km soit 3 passages à la pompes.

Des avis ou une expérience similaire ?

Merci pour votre aide !

en passant, dans les trucs à changer (à 160000 donnée constructeur) et qui ne l'a surement pas été, la lambda.
à vérifier dans tes factures

Pas de facture sur la sonde lambda, seulement sonde de température en 02/21

En effet le changement de la lambda ne serai pas du luxe.

Étonnant pour ton voyant. C’est depuis que tu as mis du e85 ?
Je n’ai jamais eu de retour de l’allumage de ce voyant comme tu l’expliques avec le clignotement.

Je ne sais pas si cela provient de l'allumage, mais en tout cas dès que tu mets pied plancher le voyant reste allumé (perte de puissance et raté) également lors de la décélération.

J'ai remis du sp95 ce matin pour diminuer le pourcentage d'E85, toujours le même soucis. Il faut que je fasse un passage à la valise pour identifier le problème.

J'ai exactement le même problème en ce moment...

Et pour couronner le tout, pour le passage à la valise chez Renault, pour lire le code erreur, il faut que celui-ci soit "présent" lors du passage à la valise...

Un code erreur qui apparaît et disparaît dans la foulée n'est, d'après mon agent Renault local, pas lisible à la valise.

Compliqué tout ça

ULBAC a écrit:

....
Un code erreur qui apparaît et disparaît dans la foulée n'est, d'après mon agent Renault local, pas lisible à la valise.
....

L'erreur est bien entendu visible à la valise, mais pas forcément mémorisée.
Il suffit de rouler avec la valise et de reproduire le défaut pour l'identifier.


Je vois bien qu'ici la mode est de mettre de l'éthanol dans ces malheureuses voitures, mais elles se porteront beaucoup en arrêtant cette hérésie. Si les constructeurs font des adaptations spécifiques pour l'E85 (et pas simplement un débit de carburant augmenté), ce n'est pas par plaisir mais pour des contraintes techniques.

Cela dépend surtout de l’état de la voiture.
Je suis à + de 200 000km au E85 dans les 2.5 dans modif mais avec un moteur entretenue et entretien à jour.
Et sur les 200 000km effectués, pas une fois j’ai remis du SP.
pourtant, avec + de 400 000km au compteur. Aucun souci.

Pour toi c’est peut être une mode. Pour d’autres c’est leurs quotidiens depuis des années et sans souci

Bertrand29 a écrit:

....
Pour toi c’est peut être une mode. Pour d’autres c’est leurs quotidiens depuis des années et sans souci

Je dirais sans soucis pour certains, et avec soucis pour d'autres, indépendamment de l'entretient.

Mais il est vrai que tous les ingénieurs de tous les constructeurs n'y connaissent pas grand choses et fomentent un complot avec le lobby pétrolier ;-)

Un exemple sur K4M, pourtant plus récent et moderne que ce qu'il y a sur les R25 et Safrane:






C'est un peu plus qu'un régulateur de pression

Chacun fait bien évidement ce qu'il veut, mais mettre de l'E85 dans une voiture de 30 ans en collection pour ce promener, c'est curieux.
Après, si c'est juste prendre une poubelle pour aller bosser au quotidien et l'user jusqu'à la mort pour gagner quelques euros, c'est un autre sujet.

bastien78 a écrit:

Je ne sais pas si cela provient de l'allumage, mais en tout cas dès que tu mets pied plancher le voyant reste allumé (perte de puissance et raté) également lors de la décélération.

J'ai remis du sp95 ce matin pour diminuer le pourcentage d'E85, toujours le même soucis. Il faut que je fasse un passage à la valise pour identifier le problème.

Bonjour/ Bonsoir à tous,
J'ai le même soucis, as-tu trouvé que il s'agissait?
Moi j'ai changé tout l'allumage sauf la bobine, lambda changée y'a 3 ans, débitmètre aussi...
Là franchement...

Update, c'était le capteur du boitier papillon.

Merci pour ton retour

Bonsoir à tous.
Je souhaiterais vous demander si il est préférable de mélanger de l' Éthanol avec du 98 ou 95?
Sur la mienne en 2.0 16v, j' ajoute jusqu'à 40% d' E85.
Merci pour vos réponses.

N’importe au choix

Merci pour ta réponse.
Je pensais qu'avec le SP 98, elle pouvait moins consommer et mieux tourner par rapport à l'indice d'octane.

L’indice d’octane est + élevé dans le E85.

Par contre moins consommer au SP, c’est vrai.
Mais le E85 sera bien plus économique.

Merci pour ta réponse.
A bientôt

Bonjour, j'ai fait mes petits calculs.
J'ai mélangé de l'E10 avec 30% d'E85 (hiver).
En roulant en moyenne à 100 kms/h, (70% route et reste en urbain, je consomme 7.2 l en moyenne.
Si je mets 40% d'E85, je monte à 7.9 l.
Je pense avoir trouvé le bon compromis, j'ai peur de mettre + de E85 et d'abîmer le moteur.
Je précise que je mettais le Mecarun. J'avais téléphoné à un de leur conseiller qui m'avait assuré, (comme marqué sur l'étiquette), qu'en dessous de 50% d'éthanol, ça ne servait à rien et conseillait alors d'utiliser le C99 essence.
J'utilise à présent le Bardahl Ethanol, (acheté en promo).
Le conseiller m'avait également indiqué que les pompes à carburant, pour certaines, n'apprécie pas l'éthanol. (J'en ai une de secours).
A bientôt.

Lolo9273 a écrit:

....
Je précise que je mettais le Mecarun. J'avais téléphoné à un de leur conseiller qui m'avait assuré, (comme marqué sur l'étiquette), qu'en dessous de 50% d'éthanol, ça ne servait à rien et conseillait alors d'utiliser le C99 essence.
J'utilise à présent le Bardahl Ethanol, (acheté en promo).
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Ne gaspille pas ton argent dans ces merdes.