Problème batterie neuve

Bonsoir à tous et bonne paques.
Bon voici mon problème depuis 2 mois ma batteire se déchargeait continuellement.
J'ai donc changer de batterie il y à deux semaines, elle est très bien partie le jour meme et le lendemain et voici que le surlendemain plus rien 0.5V au testeur, je la redemarre aux cables, après 150 kms la batterie me donnait 12.7v je debranche et test les amperes 0.03 je rebranche et plus rien elle descend à 10.5V et la voiture ne demarre plus
Depuis 2 ou 3 mois odb me signale feux de positions defectueux alors que tous fonctionne très bien.
Pourriez vous m'aider SVP
bonne soirée

Salut.
Tu doit avoir une consomation de courant en permanence.Tes feux de positions peuvent en etre la cause.Essaies d'enlever le fusible des feux de position quand tu t'arrète pour longtemps.Au redémarrage du moteur si ta batterie ne s'est pas vidée il te faudras vérifier le circuit des feux.
Tchao.

bonjour voi du coté de ton alternateur

Bonjour et merci de vos reponses j'ai mis la batterie en charge et je vois demain

salut voir aussi la lumière du coffre qui peut resté allumer

En tout cas la batterie est garantie. Profites-en pour la faire echanger car elle a déjà été chargée et déchargée plusieurs fois, alors ...

bonsoir a tous
je viens de remonter ma batterie chargé elle est à 12.54v
j'ai fais le test ampere et je sors 00.67A? j'ai debranché les fusibles un à un et il ne baisse pas est ce normal
et encore merci pour vos reponses

vas dans un centre auto, en général on te fais un test du circuit de charge (alternateur-batterie) gratuitement.
Mais à mon avis, si en 1 jour, t'as plus un copec de tension, c'est que tu as un gros problème de consommation de courant.

Bonsoir
Me revoila avec mes problèmes de batterie.
Je suis allé changer la batterie prtextant un defaut de celle ci
par contre je me suis rendu compte que la batterie deconne et que mon thermometre interieur delire et varie entre 45 et 53° est ce que ça peu etre la cause?

non, la sonde de température ne peut pas être la cause, il s'agit d'une simple resistance CTN (qui varie avec la température), elle se trouve dans le retroviseur de droite et elle est à remplacer pour un bon affichage de la température.

pour ta batterie, tu dois avoir une fuite sur le circuit primaire qui ne passe pas par les fusibles

fait un test de fuite ampérage avec l'alternateur débranché, ensuite avec le démarreur debranché, et pour finir, avec le neiman débranché et donne moi les valeurs apres ces trois tests

A+
Mike

salut!!

j'ai un peu le meme problème...

le test de fuite ampérage, il faut le faire avec un multimètre?

je sais pas si il y a un rapport mais une fois tous les deux mois mon démarreur se colle, faut que je tape dessus pour démarrer.ça vient de la?

oui, le solenoïde du démarreur collé créé une fuite electro-magnétique qui peut vider la batterie.

dépose ton démarreur desolidarise le solénoïde et nettoie le foureau et l'induit du solénoïde, graisse le avec une graisse neutre et ton problème sera résolu.

A+
Mike

dac...

mais es tu sur? car c'est assez rare le truc du démarreur quand meme...et loin de moi l'idée de te contredire...

je t'ai répondu en fonction des infos que tu m'as donné.

l'essentiel de ma réponse concerne la supression du collage de ton demarreur.

maintenant si tu as une batterie qui se vide même quand ton démarreur n'est pas collé, fait le test fuite ampérage, je pense que ton multimètre doit mesurer les ampères (c'est marqué dessus)

A+
Mike

oui oui il fait ampèremetre...je débranche une cosse de la batterie et je me mets en série c'est bien ça?

exact, entre la cosse et la borne de la batterie, calé sur 10 A

A+
Mike

re
en testant ce soir la batterie en voltmetre au moment de poser le testeur rouge sur le + il y avais des étincelles etrange non???

pardon je complete mon précédent méssage la borne - n'était pa en contact avec le vehicule

tu veux dire que tu as testé en position voltmètre entre la borne + et la cosse + de batterie deconnectée ?????

et ton fusible du voltmètre n'as pas sauté ????

il ne faut jamais faire cela ami, la fuite de courant est passée a travers ton voltmètre, tu as de la chance si il n'est pas grillé

A+
Mike

non j'ai voulu tester de ma batterie avec le testeur en voltmetre mais quand jai posé le coté rouge du testeur il y à eu des étincelles alors que le noir n'était pas encore en contact avec la batterie

vraiment bizarre ce que tu me dit

tu es certain que tes cables de touche étaient bien enfichés aux bons endroits sur ton voltmètre ???? et que le noir ne touchait pas un endroit de la voiture ?????

A+
Mike

Bonjour à tous Mike je crois que tu as raison il devait y avoit quelque chose qui touchais une masse car ça ne la refais pas.
Par con tre je viens de me rendre compte que quand le contact est coupé je reste dans la voiture et j'entens un gresillement derrière la console centrale de clim en demontant il s'avère que c'est le capteur de temperature de clim est ce que ca peu etre ca?

ce capteur a un petit moteur qui entraine une turbine d'aspiration, en enlevant la clé de contact, cette sonde ne doit pas tourner.

si elle tourne cela prouve un defaut de la platine de climatisation. et bonjour la batterie, elle se videra en 24 ou 36 heures, pas complètement, mais suffisamant pour ne plus avoir assez de puissance pour démarrer.

A+
Mike

ok donc je crois que je suis sur le bleme car en mettant un coup sur le bloc il s'arrete est ce que je doit changer la sonde ou voir pllus loin?
Et allez tous voter;-))

non, si la sonde fonctionne, c'est qu'elle est bonne, regarde plutôt du coté des contacts du panneau.

A+
Mike