probleme de niveau de liquide de refroidissement

bonsoir a tous, encore une fois des petits soucis avec ma safrane 2.2 si de 95, je viens de faire faire le joint de culasse, sans avoir rectifier la culasse, mais juste controlé a la reglette.
depuis tous les symptomes present avant le joint ont disparu (fumée, boitement etc.....) tous sauf un la consommation de liquide de refroidissement sur environ 80 kms je passe du maxi au mini, quand j'ouvre le bouchon le niveau remonte un peu au dessus du mini mais loin du maxi.
(pour info 500 kms depuis le joint pour 5 litres de liquide rajouté.)
j'ai aussi une odeur legere de liquide brulé a l'echappement, mais vu tout ce qui est deja passé dedans avant le joint cela est peut etre normal.
en regardant un peu partout dans le moteur je ne vois pas de trace de fuite.
les ventilateurs se declenchent correctement et la voiture ne chauffe pas elle regule bien aussi bien sur place qu'en roulant.
quelqu'un d'entre vous aurait il une idée ou un conseil.
merci d'avance .

tu as obligatoirement une fuite

le mieux, est de tester ton circuit a l'aide d'un bouchon sur lequel tu auras adapté une valve de roue, et a l'aide d'un gonfleur de gonfler ton circuit à 3 bars, et regarder si l'aiguille du manomètre de gonflage redescent, si elle redescent c'est que tu as une fuite, mais plus facile a détecter, car le moteur sera froid, et tu porra peut-être entendre un sifflement leger, le moteur étant à l'arrêt

A+
Mike

mike merci beaucoup pour le conseil je testerai cela et dirais quoi, je le ferais qu'apres le 10 aout, ca sera plus simple pendant les vacances
et pour toi peu de chance que ce soit la culasse qui soit hs ?

sans fumée blanche et sans bouillonnements dans le bocal, peu de chance en effet que ce soit le joint de culasse.

de plus, si tu sent des odeurs de LDR brulé, tu as certainement une fuite qui doit tomber sur les pipes d'echappement, c'est pour cela que tu ne vois pas de trace.

lors du test, sert toi d'un petit miroir pour voir partout derrière le moteur

A+
Mike

ok et bien en tout cas merci beaucoup pour ces infos, je vois ca apres le 10 aout et je te tiendrai au courant .
merci et bonne soirée

ok et bien en tout cas merci beaucoup pour ces infos, je vois ca apres le 10 aout et je te tiendrai au courant .
merci et bonne soirée

j'ai le meme probleme que toi
j'ai rouler comme sa presque un moi
800km du maxi au mini
et je me suis rendu compte que c'été mon radiateur de chauffage HS
va voir j'ai fait un post
j'espere pour toi que c un durite qui fuit car un radiateur de chauffage c pas super a faire

salut ced, oui j'avais deja lu ton sujet avant de poster le miens, j'ai regardé coté passager pas de trace d'humidité, donc je pense que cela ne vient pas de la mais je reverifierai quand meme, et puis tu sais au pire je crois qu'il vaut mieux devoir changer ce radiateur, plutot que d'avoir une culasse a changer comme renault m'ont fait comprendre
mais en tout cas merci tout de meme pour ton message

tu fait chauffer ta voiture et tu met le chauffage a fond
si tu as de l'air humide sur les carreaux c pas bon
si non c coté conducteur et non coté passager

lol on m'avait dit coté passager pas cool forcement ca risquait pas d'etre humide coté passager ptdr.
je ferais l'essai demain en mettant le chauffage a fond merci pour l'info

J'ai eus un soucis similaire sur mon espace moteur J8S turbo D, j'ai changé le joint de culasse cela as tenus 4 mois et ca a recommencé.
Je raconte cela dans mon post de présentation.
Sinon avant d'en arriver là, tu essayer de shunter ton radiateur de chauffage et regarder si le niveau baisse toujours ou pas.
Le joint de pompe à eau ????
Après la mise sous presion moteur froid reste le meilleur moyen de voir d'ou la fuite viens. mais si c'est dans le moulin c'est moins facile !!