Voyant d'huile allumé : problème de compression 2.5 20V

Bonsoir, je vous expose ici le problème de compression moteur sur une Safrane 2.5 20V BVA totalisant 248.000kms que je possède depuis seulement 1 mois et demi.

Au début suite a une panne de batterie je me promène pour la recharger et au départ a un feux rouge sur une nationale elle me dit ""problème de compression moteur arrêtez vous etc. ..." puis plus rien pendant 15jours jusqu’à une 2eme panne de batterie (Coïncidence ?!) ou au démarrage et au ralentit elle affiche le voyant d'huile, surchauffe et frein allumé avec un bruit "tic tic tic" présent aléatoirement mais des qu'on avançait tout redevenait normal jusqu’à aujourd’hui ouje l'ai prise pour aller faire la vidange et la le problème est présent constamment et l'aiguille de pression qui monte quand elle en a envie ...

Une bruit de moteur style "Tac tac tac" est apparu en rentrant du coup je n'y touche plus avant de refaire une vidange pour quand même tenter cette dernière chance même si j'ai un peu perdu l'espoir qu'une simple vidange résolve le problème ...

Voila une photos des voyant :



Quelques minutes plus tard rebelote :




Et voila la vidéo avec le "tic tic" : http://fr.tinypic.com/r/140m7a/8 mais a chaud ca fait plus "tac tac tac" maintenant.

Pensez vous qu'une nettoyant moteur peut être utile avant la vidange ? Il n'y a pas de danger de la laisser tourner pendant les 15 ou 20min nécessaire au nettoyage ? J'ai vu a Leclerc un produit censé amélioré la compression du moteur, ca peut être utile ou pas ?

Merci d'avance, bonne soirée.

Salut je viens de regarder la video et ton problème ne se résume pas à un simple tic tic j'entend parfaitement que ton moteur tourne sur 4 cylindres au lieu de 5 tu ferais bien de jeter un oeil sur tes injecteurs à mon avis il y en a un qui reste ouvert et une partie de ton carburant fini dans le carter d'huile ce qui n'est pas de bonne augure dans le long terme.

gilles02310 a écrit:

Salut je viens de regarder la video et ton problème ne se résume pas à un simple tic tic j'entend parfaitement que ton moteur tourne sur 4 cylindres au lieu de 5 tu ferais bien de jeter un oeil sur tes injecteurs à mon avis il y en a un qui reste ouvert et une partie de ton carburant fini dans le carter d'huile ce qui n'est pas de bonne augure dans le long terme.

Bonsoir je ne connais pas grand chose en mécanique ... Comment contrôler la défaillance d'un injecteur ? Je devrais peut être finalement pas rouler au bio éthanol ?

au vue de ce qu'indique ta jauge de pression d'huile au ralentie,la pompe a huile fait sont boulot,y'a pas de soucis de ce coté.

3 bars de pression a chaque grosse barrete.

la,elle allume les voyant alors que la jauge indique 3 bars,donc fausse alerte.au ralentie moteur chaud,la pression peut déscendre a 1.5b sans que le moteur morfle.

tu peut chercher le problème ailleurs,la pression d'huile est ok....si la jauge dit vrai

L'éthanol n'est pas la cause par contre pour les injecteurs c'est simple tu fait tourner ta voiture au ralenti et tu les débranches et rebranches un par un et si ton moteur cale ou cafouille encore plus c'est qu'il est bon quand tu débranchera l'injecteur qui déconne tu sentira aucune différence de fonctionnement.

Je plussoie

Bonsoir, oui mais aujourd'hui la jauge n'indiquais plus rien comme pression a certains moment, elle restait en bas, après c'est vrai que certaines alertes paraissaient fausses selon la jauge.

Merci pour les infos je vais faire le test demain.

Mais ce n'est pas trop risqué de la faire tourner comme ca pendant le test ?

En écoutant bien la vidéo, oui le moteur semble tourner bizarrement.
Aucun risque ce test moteur tournant.

Ok merci j'osais plus la faire tourner vu que je ne sais pas si tout est bien lubrifié par l'huile.

En fait, je ne serais pas aussi catégorique ....
Si les infos données par le pressostat d'huile sont avérées, oui, il y a un risque. La prudence s'impose donc.
Dans un premier temps, je vérifierais la connexion du pressostat, des fois qu'un faux contact ne soit présent. Ensuite on verra.
Il est vrai que les variations de régime influent directement sur la pression, mais de là à tomber à zéro ...... il y a une marge.

bouchon d'huile enlevé,un coup de gaz,si l'huile gicle bien,c'est que ça lubrifie

Meme au ralentit des gouttes d'huile éclabousse le cache moteur, mais je retesterais au cas ou.

Part contre j'y ai pensé ce matin, mais la Safrane avait tendance a sentir l'essence, enfin l'E85 mais je ne m'n suis pas inquiété plus que ca ...

Salut si tu as un injecteur qui reste ouvert ça peux paraître normale.

Bonjour, je vais jeter un coup d'oeil au niveau des injecteur toute a l'heure si elle ne tourne pas trop mal et qu'il y a un peu de compression, merci.

Bonjour, aujourd'hui j'ai remis 2.5L de sans plomb 95 et 8L d'E85 et depuis plus aucun problème de bruit ni de compression .... Je l'ai laissée tournée pendant 45min voir si ca recommençait et non, c'est quand même bizarre ...



Et une petite vidéo : http://fr.tinypic.com/r/2rhuuci/8

au pire j'ai toujours un moteur a vendre en parfait etat

Par rapport à la T° et le régime moteur, j'affirme que la pression d'hile est trop élevée (sous réserve que les différents capteurs soient en bon état).
Là la pression d'huile est à 7 bars, alors qu'à cette T° moteur et ce régime, elle devrait être d'environ 1.5 bars. Pour info, un gros trait correspond à 3 bars de pression.

Je pense pas qu'elle ne descende plus bas que ca depuis hier, mais je verrais bien en roulant comment elle se comporte.

Oui à froid au ralenti, la pression semble élevée.

Le truc c'est que si elle descend plus bas ca allume le voyant et l'alerte de l'ordinateur de bord donc peut être la sonde qui bug .... Le principal pour l'instant c'est qu'elle tourne bien et sans bruit de voiture sans permis comme avant hier ....

Bertrand29 a écrit:

Oui à froid au ralenti, la pression semble élevée.

Non Bertrand, à froid, ce serait normal, l'huile étant plus visqueuse, mais là le moteur est chaud (du moins si j'en crois les indicateurs du TDB).

Bonsoir, elle devait avoir tournée sur place depuis une bonne vingtaine de minutes, je vous en dirais plus quand j'aurais rouler avec.

bernie2b a écrit:

Bertrand29 a écrit:

Oui à froid au ralenti, la pression semble élevée.

Non Bertrand, à froid, ce serait normal, l'huile étant plus visqueuse, mais là le moteur est chaud (du moins si j'en crois les indicateurs du TDB).

Je me suis mal exprimé. Je voulais dire : "Oui à froid au ralenti, la pression semble élevée".

La mienne à chaud, la pression est plus basse.

Ce manomètre de pression d'huile, je le vois pas en vente sur le net Peut on le trouver ailleurs que chez Renault à un prix exorbitant , je le vois à 100.79€ sur mon Dialogys version d'il y a 15 ans Donc il doit être encore plus cher maintenant