Voyant d'huile allumé : problème de compression 2.5 20V

Diimiitrii a écrit:

Bonsoir, un mécanicien est venu ce matin, elle tournait parfaitement, sans odeur, sans bruit ni voyant allumer donc ca a servit a rien  ...

Lui il pense a un bug d'une sonde mais dans ce cas pourquoi le moteur se met a faire du bruit ...

la solution serait de ce pacsé avec ce mécano

C'est une solution en effet
Mais ce n'est pas courant ! Dur dur de trouver un bon mécano !

l'huile a une odeur particulière???

sa sent l'injecteur foireux

Bonsoir, oui compliqué surtout vers chez moi (93 ).

J'ai eu l'impression que l'huile avait une odeur d'essence mais j'en suis pas sur a 100% ...

Mais elle ne devrait pas dire ""dysfonctionnement système d'injection" ?

Le message de la synthèse, ça reste de l'électronique Donc tu n'as pas toujours l'erreur.

Idéalement ça serai donc de changer la rampe d'injecteurs. Pas trop difficile à faire et facile à trouver en casse sur une 2.5 20v.

Bonsoir, je peux pas changer juste l'injecteur qui fonctionne mal ? Je pense qu'en les débrancher 1 par 1 je pourrais le trouver si il recommence a faire du bruit ... Car je ne pense pas la garder deja c'est pas pratique niveau place vu la longueur de la voiture et ma mère fait déjà un drame en disant qu'on ne peut pas entretenir 3 grosses voitures

En + tout s'y met aujourd’hui je suis tomber en panne avec mon Alfa qui me dit "Interrupteur inertiel enclenché" mais drôle de coïncidence la révision vient d’être faite chez Norauto ...

Bonsoir,

Le message : Injection, fonctionnement défaillant, consulter un représantent Renault est parlé lorsque le voyant injection est allumé depuis 5 seconde.

le voyant ne peut pas t'aiguiller sur un injecteur HS ou pas.

l'huile qui sent l'essence peut venir du reniflard donc rien de grave.

débrancher les injecteur un par un pour vérifié

Ok d'accord merci. Pour l'instant je ne peux pas vérifier vu qu'il fonctionne parfaitement ....

Et pour ton Alfa, il te suffit de réarmer l’interrupteur inertiel (contacteur de choc)

Oui c'est un bouton pres du siege conducteur, j'ai appuyer dessus mais rien y fait ...

Je vais essayer ca demain : http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/5780-interupteur-inertiel-enclenche/

"ier soir en reprenant ma SW surprise : insertion de la clef, pression sur le bouton start et là message : "interupteur inertiel enclenché"...Si j'avais fait un tonneau je m'en souviendrais...

Bon pas de panique, je referme puis r'ouvre la voiture...rien toujours le même message.

Hop un petit coup de tel à mon garage préferé et là panne résolue en 5mn chrono!

Premier éssai : appuyer sur le petit bouton en caoutchouc à droite sous le tapis de sol sous le siège conducteur (dans mon cas celà n'a pas marché).
Sinon : ouvrir le capot puis le cache sur la batterie et là appuyer sur le petit bouton jaune.
"

Avec de la chance ca marchera

Bonne nuit

Oui pour la Safrane, tu peux débrancher la prise d'alimentation des injecteurs un par un. Histoire de savoir lequel pose problème.
Quand elle tournera pas rond

ta vérifié la prise de celui ci???

Tu dois avoir un autre capteur, soit dans le compartiment moteur, soit au niveau du coffre.

j'était pas sur mais sur certaine alfa y'en a 2

Bonsoir, désolé du retard, alors pour la safrane j'ai pas pu vérifier les injecteurs vu que pour l'instant elle fonctionne parfaitement ...

Pour l'Alfa il y avait un 2eme bouton jaune près de la batterie pour "réamorcer" l'arrivé d'essence et ensuite elle a démarrée du 1er coup, bizarre tout ca ...

Merci pour votre aide et bonnes fêtes de fin d'année.

Contant, que sa fonctionne

Diimiitrii a écrit:

Pour l'Alfa il y avait un 2eme bouton jaune près de la batterie pour "réamorcer" l'arrivé d'essence et ensuite elle a démarrée du 1er coup, bizarre tout ca ...

Merci pour votre aide et bonnes fêtes de fin d'année.

Bonjour, alors je n'ai toujours pas pu trouver l'injecteur défaillant vu qu'il n'y a plus de "TAC TAC" mais hélas "la chute de pression d'huile" est revenue hier ... pendant 5min puis ensuite tout est redevenue normal sans message d'erreur.

Une video : http://fr.tinypic.com/r/2duxn4h/8

Mais j'ai remarquer que l'aiguille de l'huile ne montait pas a l’accélération d'ou le message d'erreur et que les problème de pression d'huile arrivaient seulement a chaud qu'il y est un tac tac ou pas ...

Il faut que je trouve le problème avant de la passé au contrôle technique d'ici la fin de mois en espérant que l'injecteur incriminé refasse du bruit ...

Bonne année a vous

J'insiste et je persiste, ...... mais pour moi, ça vient du clapet de décharge de la pompe à huile qui grippe.

L'aiguille ne réagit pas à l'accélération ... Elle devrait pourtant !

sauf si le clapet ne permet pas de dépasser 3 bars

Oui exactement

Quand l'aiguille est plus haute a froid elle monte très bien.

Pour ce clapet il faudrait que je fasse quoi ? Changer la pompe a huile ?

Non, juste la démonter et retendre un peu le ressort du clapet, regarde à quoi ça ressemble (pas la même pompe, mais c'est bien semblable :