Moteur qui tourne mal suite à 6 semaines d'arret

Salut,

Suite au remplacement de mon embrayage que je viens tout juste de terminer, le moteur tourne comme un cochon. A mon avis aucun lien avec le remplacement du disque mais plus avec le fait que le fait que la voiture est restée sans tourner pendant 6 semaines.
J'avais deja le même type de symptome los de non utilisation pendnat le vacances mais le problèmes eteait reparti tout seul apres quelques minutes.

Description :

- au ralenti le moteur tremble et tourne tres mal comme si il manquant des cylindres à l'allumage
- Fumée noire à l'accélération
- a chaud si je m'arrete et je debraye le regime moteur descend puis je cale.
- je precise qu'il y a suffisement de puissance pour rouler

Quelles piste de recherche me conseilez vous ?

Il se pourrait que ce sujet ait deja été abordé auquel cas je m'excuse d'avance mais je pas trop avec quels mots clefs chercher

Merci
Nico

tu dois avoir un injecteur qui grippe ou qui reste collé, ou qui n'est plus alimenté

fait un test:

met en route ta voiture, tiens la un peu accélérée afin qu'elle ne cale pas, ensuite tu deconnecte les injecteur un par un et tu rebranches presque aussitôt l'injecteur, si la regime baisse au debranchement et reprends des tours au rebranchement c'est qu'il est bon, si il ne se passe rien en débranchant un injecteur c'est que celui-ci ne fonctionne pas, rebranche le et tapote dessus avec quelque chose de métallique ( clé ou autre) pour voir si il decolle, si ça repart, achète vite fait un nettoyant injecteurs a mettre dans l'essence ou remplace le

A+
Mike

Merci Mike !
J'y avais pas pensé, mais ça semble une tres bonne piste car j ai oublie de preciser que l'ordinateur de bord m'annonce une conso genre 30l/100 quand je roule tranquille à 50 en ville

Même problème avec ma R25 V6 Baccara suite à 2 ou 3 jours sans rouler et c'était un injecteur. Depuis, plus aucun problème !

Merci pour ces tuyaux j'essaie ça ce Week End et je vous tiens au jus

Bon j'ai essayé vite fait à midi :
En debranchant et rebranchant un par un les connecteurs on se rend pas bien cmpte que le moteur tourne plus mal sans l'injecteur (car c'est deja horrible) par contre quand on rebranche on sent toujours un léger mieux. Même chose sur les 4.

Que conseillez vous, nettoyer quand même ça fera pas de mal ? Ca me gene un peu car si le probleme ne vient pas des injecteurs, la cause deviendra plus dure à identifier non ?

J'y connais rien niveau poussoirs hydrauliques, mais j'ai bien ça sur la 2.2 12 soupapes ? Ils pourraient pas etre en cause ?

Merci de vos conseils
Nico

nettoyer et toujours recommandé, ton test demontre donc que tes injecteurs ne sont pas impliqués,

Avant d'aller plus loin, il faut que tu fasses un réglage pollution, c'est ce réglage qui régle également la qualité de ton ralenti.

A+
Mike

un remplacement de bougies serait peut etre aussi a prevoir( ou alors simplement un nettoyage suffirait)!!!!

Merci pour vos reponses !

Mike le phenomene ne se produit pas qu'au ralenti, le moteur ne tourne pas rond du tout. Ca s attenue en prenant des tours mais je pense qu on le sent moins uniquement a cause de l inertie du moteur mais si je roule, a 3000 tours par exemple on sent bien que le moteur a toujours un probleme.
Conseille tu le reglage pollution malgré tout ? Simple a faire ?

J ai remplace les bougies il y a 4 mois en arriere, donc peu probable mais je vais tout de meme les debrancher une par une pour verifier si le probleme provient des cables ou bougies.
Mais je me dis que c est surement pas ca puisque si chaque injecteur est ok et a fait une difference c est que le cylindre devait recevoir de l llumage egalement...

Une sonde lambda deffectueuse peut elle donner ce type de symptome ?

Je ne me souviens plus, il n existe pas une sequence de test moteur de l ordinateur de bord qui renvoit des infos sur les capteurs ? Il me semblait avoir vu ca en regardant comment raz le kilometrage vidange ?

Merci
Nico

pour les bougies tu as raison, cela ne semble pas provenir d'elles puisque tu as une réaction âr les injecteurs.

le reglage pollution influe bien entendu a tous les régimes moteur, souvenons nous qu'avant les nouveaux appareils de test, la pollution était testée avec un moteur acceleré à fond.

avant d'aller plus loin, le principal serait de prendre les taux de compression de tes cylindres. ce qui te donnerait des informations certaine sur l'état de tes cylindres et de tes soupapes

maintenant au niveau des sondes, effectivement la lambda ou la sonde température moteur peut causer ce genre de défaut mais egalement le corresteur d'avance à dépression et son tuyau, si cela est percé (tuyau ou membrane) tu auras des ratés a tous les regimes.

controle les et fait le test de compression.

A+
Mike

Bon alors j'ai commencé par prendre les compressions (les 4 bougies bien noires) et 10 bars sur chaque cylindre. Pas mal pour 240 000 km.

Puis en recherchant ou est la sonde lambda et regardant les schema j'ai regardé un peu les autres capteurs, le cpateur de pression admission est boulonné sur la boite du filtre a air et relié à l'admission par un petit tuyau.... qui était debranché ! Maintenant le moteur tourne comme une horloge !

Merci pour vos conseils en tous cas
Nico