2.2 dT, fumée

Bonjour,

Dans les phares de ceux qui suivent, j'ai remarqué que lorsque j'accélère bien, je laisse sur place ceux qui me suivent mais aussi que je les enfumais bien...
En accélérant modérément, je ne vois rien. au ralenti, pas de fumée...
il m'arrive aussi parfois (pas toujours) de ressentir des petits acoups au moment de la reprise.

j'ai testé un additif de nettoyage du circuit d'alim mais ça ne fait rien.

Quelle est la source de ce problème. débit-calage pompe, vanne EGR, tarrage injecteur,...?

par avance merci des réponses

la qualité du gasoil joue beaucoup sur les fumées en reprise, et egalement dans la stabilité du moteur

essaye avec du gasoil de marque

A+
Mike

Je suis d'accord avec mike, voit avec du gazole plus propre.

Sinon, c'est quand même normal. Je vois avec la ford mondeo TDCI de mon père, c'est la même chose. Elle fume en accélérant pied au planché! Bref regarde devant au lieu de derrière!

Mais je voudrais rajouter une précision en te demandant si tu as une perte de puissance ou pas?!
Car, peut-être l'egr Renault qui a régulièrement de pb, cela peut-être aussi l'électrovanne pneumatique qui commande la vanne egr qui est HS.
Si ton électrovanne qui commande ta vanne egr est défectueuse, celle-ci reste peut-etre en position ouverte, ce qui explique les fumées et perte de puissance car les gaz d'échappement repasse dans l'admission.

Voir peut-être les injecteurs, si c'est trop flagrant!

Ce matin, de jour, j'ai repris l'expérience.
je ne vois rien... pas de fumée.

Pour parler carburant, j'avais cru comprendre que les raffineries débitaient les mêmes qualités de carburant pour toutes les stations.

Le prochain plein sera fait en station de marque.
Merci

Ne serait-ce pas tout simplement un encrassement du moteur????

je dis ca, mais c'est peut etre une connerie!!

surement pas un encrassement,

et si le gasoil est presque identique à la sortie des raffineries, les marques y ajoutent des additifs pour une meilleure consommation ou un meilleur rendement.

Maintenant voici ce qu'il se passe lorsque nos diésels envoient un bouffée de fumée noire lors de certaines accélérations.

en fait cela a pour origine une décélération juste avant l'accélération. en effet lors d'une décelération la pompe entrainée mécaniquement fournit plus de gasoil que le moteur peut en consommer (surgavage) et lors de l'accélération forte, ce gasoil non brulé accumulé avec celui injecté par l'accélération brûle mal (pas assez de temps pour le brûler entièrement) alors il se consume au lieu de s'enflammer, d'ou cette bouffée de fumée noire.

c'est pour limiter ce genre de défaut que la vanne EGR a été inventée.

A+
Mike

merci pour cette explication Mike

Franchement, Mike tu m'épates toujours avec des réponses de pro! Avec toi, j'en apprends toujours sur la mécanique et ses subtilitées, je sauvegarde même certaines de tes explications, car évidemment très instructives! Bref, un grand chapeau à toi!!

Bonjour, concernant la vanne EGR, il me semble plutot qu'elle est là pour limiter la formation de NOx (pollant) , ces NOx se foment à haute température combustion, le fait de mélanger des gaz inertes aux gaz frais limite la température de combustion et donc la formation de NOx.

exact Vada, mais en plus il y a l'effet secondaire qui oblige les suies a se fractionner et à se faire destroyer dans le cataliseur.

sur certaine voitures comme la 607 par exemple, les pots sont equipés d'un bruleur spécial qui, lorsqu'il y a accumulation des suies, les dédruit. cette manip se fait en atelier ou tout les xxx Kms (declenchement electronique) le reservoir qui contient le liquide spécial pour le bruleur, se situe dans le coffre arrière.

A+
Mike

En pratique, mes fumées ne se voient que dans les phares des voitures qui me suivent.

Comme me le dit Quetzal, maintenant je ne regarde plus que devant moi... ;-)

ainsi j'ai résolu mon problème.

Merci à tous pour les infos, elles permettent de relativiser le problème.