Changement de moteur de Safrane pour un de Laguna !

Bonjour à tous j'ai un projet qui serai de changer mon moulin de 115 ch dt 133 000 km, qui niveaux performances commense à etre un peu juste vu les standards actuel.
Alors voila je mettrai bien un 2.2 dci 150 ch de laguna (car normalement c'est le méme bloc) voir le nouveau 2.0 dci de 175 ch.
Hormis le fait de trouver le moteur boite faisceau, ma question serai de savoir si malgrés toute l'électronique et la boite 6 vitesse (pour la place) l'ensemble se grefferai t-il.
Je sais qu' ilfaudra faire avec l'assureur.
Merci de m'apporter vos lumiéres.

oui , mais pour commencer , avant l assureur , la drirr , et sa m etonnerai que sa passe

A voir ... Si cela est fait dans les règles je ne pense pas qu'il va y avoir de problème mais renseigne toi avant !

Tu m'étonnes Bertrand ...

Même à l'identique des côtes, remplacer un 115 ch par un 175 doit jouer sur les structures de la caisse, non ? Je ne pense pas que le constructeur ai prévu cela ...

Et je rejoins Didou, si jamais il y a un sinistre corporel derrière ...

Sousou... ben il n'en aura plus, des sous, car il passera le restant de sa vie à payer ... Sauf si passage "aux Mines", et autres contrôles (+ effectivement déclaration exacte à l'assurance).

Perso, je n epense pas que cela soit possible !!

de plus ,il faudra non seulement changer tout le moteur et la boite mais aussi tous le systeme de freinage!!!

de plus , si tu arrives à trouver un moteur+boite, il faudra certainement le payer cher!!!!!

enfin, passage obligatoire a la DRIRE et la réponse sera négative!!!!!!

toutes ce qui est liaisons au sol, freinage comme dit chris, etc... ne sont pas prevus pour, et puis au niveau du faisceau moteur ca risque d'etre le bazar, perso je ne m'y aventurerais meme pas
surtout qu'en suite tu risques fort d'etre refoulé à la DRIRE comme l'on dit les precedants

donc si tu veux plus puissant c'est où t'aimes les saf, t'achetes un V6, ou t'aime le 2.2dci et t'achetes une laguna

mais malheursement on ne fait pas d'un ane un cheval de course

Par contre un moteur de porsche dans une 2 CV faudrait voir ?

J'avais lu ça dans un bouquin de la bibiothèque verte....
mais j'étais plus jeune c'est vrai.

Sinon pour la DRIRE (anciennement les MINES) le mieux c'est de les appeler avant d'envisager une telle transformation!?

Sousou 400,
Si ça doit être possible, tu passes à la DRIRE, et tu demandes que tu veux monter un dossier de Réception à Titre isolé avec une modification ou remplacement moteur et/ou de la transmission. Ou va sur le site internet de la Drire.
Par contre tu dois obtenir un avis écrit des services techniques du constructeur du véhicule, qui doit faire apparaître les différences techniques éventuelles susceptibles d'avoir des conséquences réglementaires.
Ah mon avis, cet avis doit être super dur à avoir! Et surtout cher à l'obtenir.

Un conseil: on trouve aujourd'hui des Velsatis d'occasion à des prix raisonnables: tu aurais ainsi le confort de ta Safrane (au moins) allié à la puissance d'un moteur DCI 150CV, sans tous les emm......administratifs, et mécaniques.
Je pense aussi que les modos ne t'exclueraient pas de ce forum!

polr38 a écrit:

Un conseil: on trouve aujourd'hui des Velsatis d'occasion à des prix raisonnables: tu aurais ainsi le confort de ta Safrane (au moins) allié à la puissance d'un moteur DCI 150CV, sans tous les emm......administratifs, et mécaniques.
Je pense aussi que les modos ne t'exclueraient pas de ce forum!

Non on ne veut pas de Vel satis ici! gnagnagna!!



Mais non je plaisante, bien sûr!

Pour info:

Le changement de moteur et/ou de la transmission sur un véhicule est une opération délicate, qui peut avoir des influences sur la sécurité : tenue de route, freinage, résistance au choc frontal. Préalablement à la transformation, l'avis du constructeur du véhicule doit être demandé. Quatre cas peuvent alors se produire :

• Le constructeur autorise la transformation d'un véhicule de type X, et précise que le véhicule devient conforme à un modèle connu (le cas échéant après adaptation) de type Z : la réception à titre isolé peut être accordée. La puissance fiscale du véhicule transformé sera identique à celle du modèle connu vendu en France.
  
  
• Le constructeur autorise la transformation, mais le véhicule transformé n'est pas complètement conforme au modèle connu : la réception à titre isolé peut être accordée, mais la puissance fiscale sera recalculée. Elle sera probablement supérieure à celle du modèle connu.
  
  
• Le constructeur ne se prononce pas sur la transformation : la demande devra être transmise à la Division Contrôles technique de la DRIRE pour examen. Des essais spécifiques peuvent alors être demandés (comme le freinage, essais réalisés par un laboratoire reconnu tel que l'UTAC)
  
  
• Le constructeur s’oppose à la transformation : la réception à titre isolé ne sera pas possible.
  

Dossier à constituer à déposer en Préfecture

• Imprimé CERFA de demande d'immatriculation, rempli et signé.
  
  
• Un chèque au tarif en vigueur (à remettre lors de la présentation du véhicule à la D.R.I.R.E.).
  
  
• Descriptif précis des modifications effectuées.
  
  
• Carte grise actuelle du véhicule de type X + photocopie.
  
  
• Justificatifs de l'origine du moteur et/ou de la transmission, par exemple :
  
  
  
  
  
  • certificat de destruction du véhicule de type Y dont les éléments utilisés proviennent,
    
    
  • facture d'achat du moteur précisant le type et le numéro du moteur et/ou de la transmission, ainsi que la dénomination commerciale du véhicule sur lequel il était monté (ex : BX 15, 405 SRI...) ou son type Y.
    
  
  
  
• L'avis technique du constructeur précisant l'ensemble des transformations à effectuer pour l'adaptation du moteur et/ou de la transmission du type Y, et indiquant si le véhicule de type X devient ou non conforme à un modèle déjà réceptionné de type Z.
  
  
• Une attestation établie par le transformateur (sur papier à entête, précisant les nom et qualité du signataire) certifiant que la transformation a été réalisée selon les règles de l'art et les prescriptions fixées par le constructeur du véhicule
  
  
• Notices descriptives des types des véhicules avant (type X) et après transformation (type Z), sinon d'origine du moteur et/ou de la transmission (type Y)
  
  
• Un ticket de contrôle des émissions de polluants, accepté (par exemple réalisé dans un centre de contrôle technique des véhicules légers).
  
  
• Un rapport de contrôle des émissions sonores, établi par une Brigade de contrôle technique de la police nationale, accepté
  
  
• Une attestation de contrôle de l'antiparasitage par les services techniques de Télédiffusion de France, accepté (sauf si le nouveau moteur est diesel)
  
  
• Des bulletins de pesée du véhicule à vide, en ordre de marche, essieu par essieu et total
  
  
• Si le véhicule a plus de 4 ans, copie des procès-verbaux (initial et complémentaires) de contrôle technique des véhicules légers en cours de validité.
  

Nota

• Une plaque en métal portant les informations ci-dessous devra être rivetée à proximité de la plaque constructeur d'origine.
  

Marque :

DIMENSIONS : 10 x 7 cm environ

CARACTERES : hauteur 4 mm minimum

Type : MOD


N° de série :


Motif RTI : CHANGEMENT MOTEUR ET/OU TRANSMISSION


DATE RTI. :


Où :
La marque, le type et le numéro de série (VIN) seront ceux figurant la carte grise actuelle.

Bon, je mettre un kit LDA c'est pas grand chose mais bon. Merci à vous

Je pense que c'est effectivement la meilleure chose que tu ais a faire!!!!!!!!!!!

Sousou400 a écrit:

Bon, je mettre un kit LDA c'est pas grand chose mais bon. Merci à vous

bonsoir! c'est quoi ce "kit LDA" ca m'interesserai car j'ai le meme modele que toi! merci:scratch:

GILLOU....

Il a fait une fôte d'ortograf ... C'est pas un kit LDA qu'il installe, mais un kit LADA !

gp50 a écrit:

GILLOU....

Il a fait une fôte d'ortograf ... C'est pas un kit LDA qu'il installe, mais un kit LADA !

ok merci:!: