moteur cale à chaud

Je possède depuis peu une R25 GTX , injection,boite automatique, de 1985, 142000 km, calculateur, ordinateur de bord.
Joint de culasse changé, courroie de distri neuve. Suite à des problèmes de carburation , le moteur se mettait subitement à tourner sur 3 pattes (moteur chaud), j'ai fait changer la tête de delco, le problème s'est résorbé.
MAIS, surprise, nouveau problème : dès que le moteur est chaud (après 2 à 3 km), tendance (aléatoire) à caler lorsque je lève le pied de l'accélérateur. C'est très gênant avec la boite auto : le moteur étant très silencieux, je remarque quand je dois tourner (ou freiner) que je n'ai plus d'assistance : dur dur !! Pour redémarrer il faut se remettre en position Neutre (ou s'arrêter en Parking), ce n'est pas évident.
J'ai déjà fait vérifier les injecteurs, ils sont un peu fatigués, mais encore bons; les bougies sont neuves, la tete de delco aussi, j'ai mis dans l'essence un produit de décrassage des injecteurs.
Quelqu'un aurait-il une idée ?? Merci d'avance pour toute aide ou suggestion.

Bienvenue sur le forum, ma Baccara avait eu le même problème et c'est les bougies... mais comme elles sont neuves

Bonjour
Le type de bougies utilisé, est-il celui qui est préconisé?
Voir s'il n'y a pas de surchauffe sur le circuit arrivée essence

Présence d'humidité dans la tête d'allumeur
Écartement des électrodes des bougies d'allumage déréglé
Starter bloqué ou déréglé
Circuit électrique d'allumage débranché ou desserré
Rupteur déréglé et/ou condensateur H.S.
Bobine défectueuse
Tête d'allumeur fêlée
Prise d'air au carburateur ou à une durit associée (entrée d'air intempestive)
Filtre à air colmaté (insuffisance d'air)
Ecartement des électrodes des bougies d'allumage déréglé
Compressions insuffisantes
Tête d'allumeur fêlée
Fil H.T. des bougies d'allumage en mauvais état
Bon courage
Paul

verifier eqgalement que le compensateur de ralenti est ok

Salut moi aussi ma R25 GTX me fais le meme coup!!!
et je ne sais pas trop comment faire!

C'est une injection les gars, pas une carbu.
Vérifie ton contacteur de papillon ainsi que ton capteur PMH ( céramique se dilate à chaud, très courant ).

Solution trouvé alors??

Merci à tous de vos recherches et suggestions .
J'ai trouvé le coupable, et j'ai tardé à vous répondre pour éviter de dire des âneries.
Au bout de 15 jours sans panne, je peux dire que la solution appliquée était la bonne :
j'ai changé la sonde de température d'eau du calculateur d'injection ( juste sous la pompe à eau); Renault m'avait donné la mauvaise sonde (plus rien ne fonctionnait, démarrage impossible); se méfier, plusieurs modèles de sonde disponibles, ne pas virer la vieille sonde avant que ça ne marche.
Merci encore pour tous vos conseils.

Robert,

j'ai eu dans le passé une R25 GTX auto de la même époque...et qui a eu une panne similaire, mais d'une cause différente apparament.
Symptome, en freinant moteur chaud, celui-ci ralentit puis s'éteint..bonjour l'angoisse au milieu de la circulation...

A froid, fréquement le ralenti était trop élevé, et donc la voiture rampait beaucoup en Drive.
La cause était la servo-vanne de régulation de ralenti (une saloperie d'origine Bosch) qui déconnait.
Renault m'en demandait 700F ...j'en ai acheté une 50F dans une casse, et depuis ce jour elle a parfaitement fonctionné .
On ne sait jamais, si un coup identique se reproduisait...pense à la Servo-vanne.

j'ai eu le problème sur ma 25 baccara, elle calait à chaud et ne voulait redemarer qu'au bout d'un moment.

un jour la batterie étant morte, j'en installle une neuve et depuis elle ne m'a jamais refait cette panne.

Salut,
C'est juste une petite astuce de recherche dans les casses car moi aussi j'ai eu le meme pb avec la servo-vanne.
Hélas, souvent quand on va dans les casses en chercher une, elle a déja été démonté sur les 25 et il n'en reste plus...alors voila l'astuce, cette meme electro-vanne est monté également sur les 405 SRI et un autres modèles (je sais plus lequel) et aussi sur certains modèle de BX (qui ont d'ailleur le meme moteur que celui de la 405), donc allez voir aussi ces modèles.

A bientot, c'était l'astuce du jour