Remise en état d"un Z7U V6 TURBO

Sinon, avez vous déja réaliser des modif sur vos Z7U?

Quel type de modif apporté?
Quel type de gain gagné?

merci

[img]http://r25safrane.forumactif.com/[/img]
Et voila le BB casé ouvert

[img]http://r25safrane.forumactif.com/[/img]

[img]http://r25safrane.forumactif.com/[/img]

NB: les arbres a cames de ces moteurs ne se "retaillent" pas, pour des arbres a cames plus performant il faut acheter de neufs modifiés

les cementations de surface ne permettent plus de "retailler" les cames.

Mike

Je suis désolé pour toi personne ne m"a répondu pour le sens.
Mais peut etre qu"un casseur de ta région te le dira.
A+
GEGEVZ

l'ecrou se désserre dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vers la gauche) seulement c'est monté au frein filet, il faut frapper quelques coups secs sur ce boulon pour "casser" le frein filet avant d'essayer de le devisser.

A+
mike

ok merci a tu une adresse pour les abres a cames
?

ok la casse vers chez moi il on rentré une R25 V6 atmo Ya 2 jours et il on mis le moteur a la poubelle!!!! putin

[quote="Mike"]

merci mike je regarde ca samedi! je pense que tous sera démonté samedi!!
merci

pour en avoir, il faut connaître quelqu'un à RVI (renault vehicule industriel), eux seuls sont aptent a fabriquer ces arbres à cames.

A+
Mike

RVI je ne connais pas!!
tu connais deja quelqu'un qui a deja changé les arbre acame?

oui, moi, mais pas sur un moteur V6 mais un 6 en ligne et sur des V4 ford qu'on appelait alors Buffalo.

le chef d'atelier de chez RVI qui me faisait cela est aujourd'hui en retraite, desolé

A+
Mike

ok merci demain les photo des news merci

Si j'ai bien compris,tu recherche quelqu'un qui fabrique des arbres à cames?
Je connais une boite qui fait les arbres à cames sur mesure,retaillé etc...
Leurs produits sont de très bonne qualité:

Voilà le site internet:

http://www.techniprofil.com/

Bonne continuation pour la suite.
Vins.

ok merci beaucoup, aujourd'hui j'ai tomber les deux culasse et du coup j'ai sortie le bloc de la voiture car il resté 4 vis!
je vais pouvoir le démonter entiérement et tous néttoyer!!!
merci

evolutionauto a écrit:

j'ai déposer le carter et la crépine, je peu accéder au biellet mais j'ai vu que le bas du bloc moteur ce sépart en 2!
j'ai pas démonté mais je pensse que je peu enlever le bas du bas moteur puis je vais pouvoir mieu acceder au vis de bielle.

vos conseilles sont les bien venu merci

Tu peux retirer le deuxième carter mais fait attention car tes paliers de vilebrequin vont tomber et par la mème occasion les cales de centrage de vilebrequin vont suivre et c'est très delicat de les remettre quand le moteur n'est pas déposer

Maximus V6 Turbo a écrit:

evolutionauto a écrit:

j'ai déposer le carter et la crépine, je peu accéder au biellet mais j'ai vu que le bas du bloc moteur ce sépart en 2!
j'ai pas démonté mais je pensse que je peu enlever le bas du bas moteur puis je vais pouvoir mieu acceder au vis de bielle.

vos conseilles sont les bien venu merci

Tu peux retirer le deuxième carter mais fait attention car tes paliers de vilebrequin vont tomber et par la mème occasion les cales de centrage de vilebrequin vont suivre et c'est très delicat de les remettre quand le moteur n'est pas déposer

bonjour Maximus........

merci de bien vouloir créer une présentation.....

alain.
@+

[quote="Maximus V6 Turbo

salut merci du coup dimanche j'ai fini par sortir le bloc car il resté que 2 suport et les 4 vis de la BV
j'ai posé le bloc sur le post de travail et a ce jours il est vidé!!
il par en nétoyage et aprés je remonte tou! merci

bonjour, une petit question j'ai recu mes joint d'embase de chemise et il sont en silicone!! les vieu sont en métal!! avez vous deja entendu parlé de cela merci nicolas

oui, les joints silicones vont en remplacement des joints metallisés ce qui permet lors du remontage des culasses d'avoir l'affleurement parfait, pour une etancheïté parfaite, et cela evite d'avoir a calculer l'epaisseur du joint d'embase pour un affleurement conforme a la cote constructeur.

NB: attention a ne pas mettre de corps gras sur ces joints avant montage, ils ne durciraient pas de façon uniforme lors de la première montée en température du moteur.

A+
mike

je confirme ce que dit Mike,pour l avoir fait sur la mienne...

quel sont la couleur des joint d ambase que tu a commander ?

Merci, donc ref des joints 77 00 260 555
il sont de 2 couleurs entre jaune et rose ,
quand je suis aller les commandé il y a avez 3 cote possible moi sans vérifier sur mon moteur, j'ai pris la cote moyene!

Y a t'il a sens pour les poser une face oiu l'autre?

merci pour vos expliqcation car je remonte l'enssemble bas moteur dans la semaine ci vous avez des conseil merci!!!!

Personnellement pour mon moteur j'ai pris les plus épais (les jaunes) suite au conseil du chef d'atelier de mon garage Renault.

Sinon pour le sens je ne saurai te dire je n'ai pas encore mis le nez dedans. A priori je dirais qu'il n'y a pas de sens mais mieux vaut avoir une confirmation.

Bon courage à toi

merci, moi je voulai prendre aussi les plus gros mais le mecano de chez renault ma dit de prendre entre les deux!
en plus il y a que 2 centiéme de diférance!!

bon moi demain je commence a remonter le moteur!

demain je vais poser les chemises le piston avec une nouvelle segmentation la vilo et les nouveau coussinet!

pour ce qui et du sens du joint je pense qu'il y an a pas
merci