ça chauffe

bonjour,

Est ce que l'un d entre vous pourrait me dire ce qui arrive à ma safrane 3l v6i , depuis quelques jours lorsque que je suis à l'arret ma temperature d'eau monte enormement plus de la moitié et plus .... et dès que je roule la temperature descend aussitôt . J'ai regardé si j'avais encore du liquide de refroidissement : le niveau est entre le mini et le maxi . Quand j'ai telephoné à mon garagiste il m'a dit que j'avais fait un "joint" mais lorsque je lui ais dit que c'etait uniquement à l'arret il ne sais plus ...

Pourriez -vous m'aider ?

Merci

Salut !Si c'est à l'arrêt c'est trés simple :panne motoventillateurs ou calorstat HS .Rien de compliqué ou d'exeptionnel .Dans les deux cas ça prend 5 min à diagnostiquer .Explique ça à ton "garagiste" .

Tes gmv ne fonctionnent plus ......

Faut tester tes ventilos de refroidissement ,si ils fonctionnent c'est ton calorstat qui est mort .

Mon garagiste a enlevé mon calorstat et c'est toujours pareil !!! quand aux ventilateurs je l'ais entends tourner même lorsque le moteur est à l'arret et aussi eteind. Cette aprem mon beau frére ( qui est pas un pro en mecanique lol) m'a dit que ça pouvait venir de ma pompe à eau qui à l'arret aurait pas un assé grand debit ??? Je ne sais pas si c'est possible ...
désolé Z7U700 mais je ne sais pas ce sont les gmv ....lol

merci

GMV signifie Groupe Moto-Ventilateurs soit tes ventilateurs

Ceci dit a l'arret cela reste normal que ta safrane chauffe un peu et quelle refroidisse en reprenant sa route...
Essaye de nous données un maximum d'info (la temperature monte oui ?? Cet a dire combien de traits ? en combien de temps ?

ecoute je ne suis pas une pro mais dès que je comence à ralentir
en dessous de 80 km/h : elle monte au premier trait
en dessous de 50 km/h : elle monte au deuxiéme trait soit la moitié
et dès que je suis arretée comme à un feu elle monte presque au troisiéme trait et si c'est trop long elle arrive au troisiéme trait
mais le plus etrange c' est qu 'a peine je redemarre du feu je vois l' aiguille qui descend tout de suite ...

il lui faut donc de l'air!!!
premier message de gibbs ventilo ou calorstat,j 'aurais dit pareil
ton mecano a enlever ton calorstat c'est pareil,bizzare car avec se froid sans calorstat tes ventilo ne devrais pas se mettre en route mais les ventilo tu l'es entend ,il parle de debit de pompe
alors fait un essai au ralentie laisse la chauffer est ensuite augmente le regime moteur toujours a l'arret si cela continu a chauffer arrete tout est cela ne viens pas d'un debit de pompe si la temperature descend cela peut etre cela

ok bubulle38, je vais le faire demain matin et je vous tiens au courrant.

merci

Circuit de refroidissement méchament antartré alors .

oui aussi,gibbs.cela peut etre une autre piste,mais son mecano lui aurais dit.
ce qui me gene c'est qu'avec du moins 5 et 1 degres le jour ,sans calorstat l'auto chauffe ,je me souvient quand le mien etait hs ,il fallais 3 pulls dans la voiture elle chauffez 1 trait au ralentie et 3 km plus tard l'aiguille etait a zero et c'etait la caillante

Mais moi j'ai du chauffage même sans le calorstat !!! c'est parce que j'ai la clim où ça a rien a voir ???

non rien a voir ,si tu enleve le calorstat bonjour la caillante

salut
qestion bete, mais la courroie est assez tendue? ou ça n'a rien a voir?

Pour taz40 ça n'a rien à voir .
C'est vrai que du chauffage sans calorstat .Ton circuit est forcément bouché .

ok je pensais que ça aurais pu avoir un rapport puisque vous parliez de debit....

ok pour mon circuit bouché mais comment je peux le voir ou même le verifier ??
faut - il que je purge tout et que je remettre du liquide de refroidissement ? où est ce que je dois faire autre chose?
là honnetement je ne suis pas une pro mais j'arrive un peu a me debrouiller mais là je ne sais plus comment faire ...

taz40 a écrit:

ok je pensais que ça aurais pu avoir un rapport puisque vous parliez de debit....

Non c'est pas bête mais ça entrainerait aussi d'autres défauts .

isabelle51 a écrit:

ok pour mon circuit bouché mais comment je peux le voir ou même le verifier ??
faut - il que je purge tout et que je remettre du liquide de refroidissement ? où est ce que je dois faire autre chose?
là honnetement je ne suis pas une pro mais j'arrive un peu a me debrouiller mais là je ne sais plus comment faire ...

Faut pincer les durits à chaud déjà .

Gibbs tu pourrais m'expliquer si ça te derrange pas .
Merci

Tu fais chauffer ton moteur au ralenti (ça devrait pas être trop dur) puis en "palpant" tes durits d'eau ,tu vérifies que le liquide y circule bien .Ca ne te dira pas ou ça bloque mais au moins ça te dira si ça bloque .T'es bien sure de ne plus avoir de calorstat au fait ?

oui le mecano m'a montré qu au niveau de la pompe a eau dans une durite rigide il y avait plus le calorstat . J'espere qu il a bien regarder au bon endroit car c'est son ouvrier qu il l'a fait ( c'est un petit garagiste de village mais quand j'ai vu qu elle chauffait comme ça j' ai ete au plus pres et puis renaut et un peu cher pour ma bourse lol ) .

taz la courroie de quoi?
est isabelle51 sans calorstat pas de chauffage.
je ne met pas en doute ton mecano,mais ouill la fait froid en circuit ouvert
quelle courroie rigide non mais !!!!


c'est dans une pieces en feraille avec trois durite qui arrives.un gros truc rond dedans y'a le calorstat

Tu sais je ne sais pas trop comment t'expliquer il m'a montré sur la voiture ( ça avait l'air pour moi d'etre du plastique rigide mais maintenant c'est peut etre en feraille ) et apres il m'a montré sur la revue technique ... qu il a enlevé la piece thermostat et que c'est en fait un calorstat

je t'envoie la photocopie que le mecano m'a laissé pour me montrer qu'il avait enlevé
la piece numero neuf

J'espere que vous pouvez voir la photo