Greffe d'un Turbo sur safrane 2,2 si 12s, possible ou pas?

Désolé ...............................................................................

GIBBS a écrit:

tonnerre41 a écrit:

GIBS ce propose de venir d'aidé? moi je me salis pas les mains ? ben si gibbs sa m'arrive qd ma foutus nanane me fait des miséres(et c'est un peu trop souvent a mon gout!)

Je ne parlais pas de toi Tonnerre41 . Mais je voulais dire que très souvent, quand on a une idée un peu innovante, les premiers à te certifier que c'est débile ou irréalisable sont précisément ceux qui n'y connaissent rien . J'en sais quelque-chose .

Trop cooool

Je vais enfin pouvoir monter un V12 Biturbo de la BRABUS CLS Rocket.

Je savais que c'était possible.......

voici le cobaye:

Elle est superbe !

Par contre j'y pensais pas tu va surement devoir modifier la carto, ça doit pas être simple

Oui ya des chances, ça je dois le voir avec Mike, c'est lui le cerveau et moi les mains! Peut-étre egalement la transmission ( Embrayage renforcé,boite ?!), le couple risque de changé et je ne sais pas à qu'elle valeur...

Il y aura certainement aussi un allégement, faut que je décide de ce que je vais sacrifié.mais pas question de dénaturé la voiture,je veux qu'elle conserve une image d'origine,ca ne sera pas une voiture tuning!!

pas de modification de la cartographie

pas besoin de renforcer la transmission

couple changé, c'est vrai

vous semblez oublier que la safrane est prevue pour tracter remorques ou caravanes, donc sa conception est bien prevue pour supporter des charges suppmémentaires du moteur.
un allegement est inutile egalement, car avec cette motorisation, elle est plus legere que les diesels. et rappelez-vous que les turbos pour ces modèles ne sont pas gerés electroniquement


A+
Mike

J' enfonce le clou . La carto d'origine peut tout à fait s'accomoder de l'apparition d'un turbo . Une reprog peut toutefois être envisagée bien-sur afin d'optimiser la stratégie de gestion du moteur, turbo ou pas .

entièrement d'accord avec toi GIBBS, mais là on m'a demandé de l'aide pour monter un turbo, pas de construire un dragster.

ne pas oublier que ce sont les infos issues du rendement moteur, charge, température, vitesse etc.... qui informent le calculateur afin que celui-ci puisse regler l'injection, l'allumage (avance etc...)
et non pas le contraire, ce n'est pas le calculateur qui decide de rouler vite ou de freiner

preuve à l'appui, une des sondes ou une info erronée venant du moteur ou accessoires, et ça ratatouille ou pire.

A+
Mike

Salut,

Bon alors ca fais déja pas mal de choses a savoir et a ne pas s'occuper!
Je suis toujours à la recherche d'un turbo de 21 (je pouvais en avoir un il y a peine 10jrs !! La poisse.)
Mais justement Mike,je prends le turbo seul ou je prends l'ensemble des composants du turbo de la 21? (intercooler,radiateur d'huile,un élément de l'echappement de la 21T,ect? en faite si tu peux me faire une liste de toutes les piéces que je pourrais à avoir sur une 21 et à utilisé pour la safrane?

Et le fait qu'il n'y ai pas besoin de touché a la cartographie,c'est qu'il n'y a pas d'electrovane? C'est un wastergate alors? Et au niveau de l'injection de carburant,il n'est pas utile d'augmenté le débit?

Ouf ca fait un paquet de question!désolé!

Et je voulais vous faire partagé un truc délirant, un turbo pour un Quad, Banschee moteur 2 temps!) voir les photos:

si possible prends l'ensemble turbo et ses accessoires et surtout les pipes admission et echappement, c'est plus facile pour creer la boite de connexion pipes / culasse.
echangeur
radiateur huile

tube a huile pour le graissage et debut de la ligne d'echappement

A+
Mike

C cool, ces infos vont me faire gagné du temps, je vais concentré ma recherche sur une 21T accidenté du genre choc arriére ou latéral mais qui me laisse pas mal de piéce a l'avant! Je vais me renseigné au prés de casseurs que je connais et dans les assurances auto,on sait jamais!

Et tu me conseille une 21T phase 1 ou 2? ou c'est pareil..!

Merci Mike.

pallasonic a écrit:

C cool, ces infos vont me faire gagné du temps, je vais concentré ma recherche sur une 21T accidenté du genre choc arriére ou latéral mais qui me laisse pas mal de piéce a l'avant! Je vais me renseigné au prés de casseurs que je connais et dans les assurances auto,on sait jamais!

Et tu me conseille une 21T phase 1 ou 2? ou c'est pareil..!

Merci Mike.

Très bonne idée .

pas d'importance, il sont tous les deux a wastegate.

A+
mike

Merci Mike,je me lance dans la recherche.

Bye.

Toujours pas trouvé mon bonheur..! ca va venir!!

Par contre, question:

en allant commandé un joint chez renault, j'ai posé la question au chef mécano s'il devait y avoir homologation aprés la pose d'un turbo? La réponse a été qu'il devait y avoir passage aux mines car la puissance allait changé.

Et je pensait a une chose aussi, le turbo va prendre la place du boitier papillon?
il y aura t-il la place nécessaire pour tout installé?

1- faux, pas de passage au mines (qui entre parenthese n'existent plus) il date du moyen age ton chef mecano, aujourd'hui ça s'appelle la DRIRE


2 - qui t'a dis qu'il fallait supprimer le boitier papillon, et avec quoi tu commanderas le moteur en debit d'air ????? et sur quoi tu brancheras ton accelérateur ?????

allons allons reflechis un peu

A+
Mike

Le turbo est côté échappement . Le boitier pap, c'est de l'autre côté du moteur, côté admission ...

Look there :

http://www.leboncoin.fr/vi/54079924.htm?ca=12_s

2h30 du mat'. Je suis trop dévoué.....

Salut,

Effectivement Mike, ce mécano est a l'ouest (pourtant jeune,mais c'est aussi pour ça..), et en plus il m'a induit en erreur alors que je me doute bien que sans le boitier il y aurait un soucis!! Faut dire que ces temps-ci je cours a droite à gauche, mon cerveau a dù buggé!lol. Toujours pas trouver le turbo,mais je lache pas l'affaire! Dans tous les cas je te tient au courant dés que j'ai les piéces.

Merci pour le lien Solidhak, mais quand je mis suis connecté l'annonce étais désactivé! Enfin merci quand méme,c'est sympa.

Mike a écrit:

2 - qui t'a dis qu'il fallait supprimer le boitier papillon, et avec quoi tu commanderas le moteur en debit d'air ????? et sur quoi tu brancheras ton accelérateur ?????

allons allons reflechis un peu

A+
Mike

Avec une distribution à soupapes électro-magnétiques Mike, voyons ...

mon amis GIBBS, en voulant dire une bonne blague, tu n'es pas loin de certains montages réels

on peut effectivement monter une vanne electro-magnétique pilotée par electronique à la place du volet papillon. c'est beaucoup plus precis qu'un câble

c'est un montage utilisé en WRC et F-3000 et F1.

bravo GIBBS, chapeau bas

A+
Mike

Bah oui je connais (j'en rêve un peu même) , mais on va exploser le budget là ...

ben pas vraiment ami

un accelerateur a potentiomètre linéaire (facile a faire soit même)

une platine de gestion de moteur pas à pas bi-pôles

un moteur pas à pas bi-pôles

et un petit bidouillage pour racorder l'axe du moteur a l'axe du papillon et le tour est joué

et en prime tu peux mettre un potentiomètre dans l'habitacle pour regler le ralenti ou mettre ton moteur a un regime de ton choix.

A+
mike