Gros soucis de freinage! Simple purge? Maitre cylindre, ou Master Vac???

Meme en ayant débranché le tuyau qui va sur le mastervac moteur éteint, ma pédale est toujours pareille. Impossible de l'avoir dure comme du bois a l'arret. Et meme qu'elle a du mal a remonter parfois, au bout de 5/6 pompage moteur éteint.....

C'est comme si ça marchait à l'envers. (moteur en route et moteur éteint)
Y'a pas quelque-chose de brancher à l'envers ?

Maitre Fayo a écrit:

Meme en ayant débranché le tuyau qui va sur le mastervac moteur éteint, ma pédale est toujours pareille. Impossible de l'avoir dure comme du bois a l'arret. Et meme qu'elle a du mal a remonter parfois, au bout de 5/6 pompage moteur éteint.....

pour moi ça ressemble a de l'air dans le circuit hydrolique
encore une fuite , mauvaise purge???

toxico au r25 a écrit:

Maitre Fayo a écrit:

Meme en ayant débranché le tuyau qui va sur le mastervac moteur éteint, ma pédale est toujours pareille. Impossible de l'avoir dure comme du bois a l'arret. Et meme qu'elle a du mal a remonter parfois, au bout de 5/6 pompage moteur éteint.....

pour moi ça ressemble a de l'air dans le circuit hydrolique
encore une fuite , mauvaise purge???

pas certain que ce soit ça, mais l'air peut engendrer ce comportement.

je pensais pour tester, mais ça n'a rien de fiable:
tu lève une roue quelu'un appui sur la pédale (de frein tu sais au milieu)
tu prends ta croix et tu esais de faire tourner la roue par un boulon sur une jante acier
si tu a un problème de purge ou de fuite, la roue qui aura le moins de résistance au freinage est celle qui à le circuit qui merde
et tu cherche de ce coté là...

je pense plutot moteur éteint et pédale molle mais tu peu tenter moteur allumé!?

si tu peu tourner de suite la roue: defaut de pression (purge)
si tu dois attendre un peu pied sur la pédale pour que le frein se relache:perte de pression ( fuite)
si tu a les deux, défaut et perte de pression, ou l'un des deux sur les 4 roues: maitre cylindre

enfin c'est une hypothèse le diagnostique n'est pas fiable et ne marche que si tu a une réelle perte de freinage, suffisante pour fair tourner les roues

le master vac marche par depression (pompe a vide), c'est une assistance au freinage, si il marche bien il ramoli la pédale de frein (toujours au milieu) moteur tournant même si tu pompe
et a l'arret la pédale se durcit si tu pompe (plus d'assistance car plus de pompe a vide)

je vois que tu as toujours des soucis avec ton freinage, alors comme je sais que ton répartiteur fuit, et que je t'avais suggéré de commencer par le remplacer, je suis peu près certain que ça provient de ça...

je te répète...pour moi, ma pédale prenait de plus en plus de course pour freiner, j'avais pris cette habitude en me disant " bon, il va falloir que je passe au garage pour voir ça "...

et puis un beau matin, surprise,plus rien !! heureusement que la route était dégagée, plus de freins !! ou alors à peine de quoi ralentir pédale au plancher en pompant ...

verdict, répartiteur hs !

Coucou les amis! Alors un peu de neuf! Une méga purge de frein a été faite! Plein d'air dans le circuit. J'ai remplacé la pompe a vide, avec son tuyau, car il était déchiré a la base. J'ai tombé les tambours de frein, nettoyage, règlage du ratrappage automatique et controlé des cylindres de roues.

Résultat toujours pareil!

Par contre, je me suis apreçu d'une chose. Moteur a l'arret en pompant 2/3 fois, la pédale fait comme un craquement, et ne remonte pas bien...mais ça je l'ai déja dit. A cela, j'ai pu voir en plus que, a chaque fois que l'on pompe sur la pédale, le master vac bouge!!!!

Comme si la tige de commande du maitre cylindre était mal mise, en travers ou bien cassée....est ce que ça peut jouer en défaveur de mes freins ça?

le master vac est-il bien fixée?

oui la commande de sortie du master vac vers le maitre cylindre à une incidence sure le freinage. il y a une cote de depassement je chercherai, sauf si quelqu'un l'a direct.

et ton répartiteur c'est fait, si il suinte du jus sors mais de l'air rentre

Nan, j'ai pas encore fait le répartiteur, car il y a deux écrous de canalisations sur les quatre qui sont grippés...

salut

la cote de depassement de la tige est de 9 mm coté maitre cylindre(depuis le mastervac)

coté pedale de frein, la cote est de 128, mm (du mastervac a l axe de fixation de la tige)

toxico au r25 a écrit:

le master vac est-il bien fixée?

oui la commande de sortie du master vac vers le maitre cylindre à une incidence sure le freinage. il y a une cote de depassement je chercherai, sauf si quelqu'un l'a direct.

et ton répartiteur c'est fait, si il suinte du jus sors mais de l'air rentre

Oui, le mastervac est bien fixé, mais en pompant il bouge, et ça craque. Tuyau de dépression du mestervac retiré moteur éteint, la pédale réagit exactement de la meme manière....

t'a plus qu'a le remplacé.

Donc ça serait le mastervac?

il ne devrait déja pas bouger quand tu presse la pédale de frein

master vac hs= pedale dure moteur tournant

a mon avis le master vac est ok

par contre vu que le maitre cylindre a ete changé, je controlerais la cote de la tige....

perso je changerais le repartiteur vu qu il suinte puis je controlerais le montage du maitre cylindre puis une bonne purge....

si ta pedale ne remonte pas bien, c est que la tige doit pas etre a sa place....

y a t il le joint entre le maitre cylindre et le mastervac? c est peut etre la que tu entend le pchiitttt

salut taz sur ta doc tu a une partie diagnostique qui pourrait interesser l'ami fayot.

sinon Mr Fayot laisse moi ton maile en mp et je te l'envoie en pdf

Ben c'est simple, sur route premier coup de frein....la voiture freine......je relache et pète tout de suite un deuxième coup de semelle....la pédale est dure comme du bois et presque pas de freins..


Et la depuis samedi, soit depuis que j'ai fait faire la purge par un garagiste,la pédale est encore plus molle!!

P.S: La purge a ben été faite par le garagiste, j'étais a coté de lui!

si au deuxième coup la pédale est dure et pas de frein oui master vac; il naplus de depression.
moteur a l'arret il faut 5 coup de pedale pour le vider. moteur tournant ça ne devvrai pas arriver, l'air doit rentrer dans le master vac et du coup tu n'a plus d'assitance au freinage

ta pédale dure comme du bois ?

j'ai pas lu tous les commentaires, mais je pense à quelque chose qui m'était arrivé sur ma 21 TXI....

le fusible d'ABS oxydé dans son boitier ....on a galéré pour trouver la panne, et j'ai pensé comme ça à regarder....et c'était ça !!

j'ai tout nettoyé, et fusible neuf.....et ça re-fonctionnait normalement....

et bien entendu , pour toi, le répartiteur qu'il faut remplacer sans attendre...

pas d'ABS sur sa turbo D.

je rejoint l'avis de toxico au r25

Mes garnitures de freins sont pas mal usées.....et ce que ça peut donner une course longue?

une longue course oui, mais rien a voir avec la duretee de la pedale... peut etre le clapet de retenue qui fuit....

change ton repartiteur en premier..; si il y a la moindre fuite sur le circuit, difficile d etablir un bon diagnostic

sur un autre post, vosgepat a publier le meme diagnostic de probleme de freinage

Parce que moi c'est arrivé des l'instant que j'ai procèdé au remplacement de mes cables de frein a main....mon soucis a débuté comme cela..ça fait au moins un an. Et par la meme occasion, j'avais touché un peu au ratrappage auto.