Huile boite de vitesse Turbo D / Remplacement boite de vitesse,

sensor76 a écrit:

Bonjour, je rentre de vacances, c'est pour ca que je ne repondais plus.

J'ai fait 2000 km avec ma 25 a peu pres et je dirai que les vibrations on s'habitue en fait.

Le truc c'est que jusqu'a 2500 tour ca va. entre 2500 tour et 3000 tour, ca vibre un max dans le levier de vitesse mais genre presque impossible a laisse sa main dessus. et apres de 3000 tour plus rien. Et pour la boite de vitesse malheuresement non je ne sais pas du tout d'ou elle vient.
Et sinon l'idéee de l'embrayage mal centré me parait assez cohérent étant donné les symptomes, faut que je trouve le temps de tout redémonter

salut
jespere que tu a passé quant même un bon congé , et que de gardé la main sur le levier de vitesse ne va pas te donné la maladie de parkinson
pour l'embrayage mal centré impossible car tu ne pourrait pas rentré la boite ,donc le probleme ne vien pas de la!!
a tu regardé les 2 silynbloc moteur , en suite les roues avant sont bien équilibré , tu dit a partir 25oo/3000trs au dela sa vibre plus ,donc je pense a l'équilibrage des roues avant ,
quant a la boite si elle na pas de bruit interieur je ne vois pas de raison de tout démonter!!
PS
tu dit que les silynbloc de boite sont bien serré ok mais sont il pas a moitier decollé ; quant au gasoil dessus je te le deconseille

le levier de vitesse ne tremblait pas avec l autre boite.....

taz40 a écrit:

le levier de vitesse ne tremblait pas avec l autre boite.....

D ok taz pour la 1é boite qui ne tremblait pas !!!!
pour la 2é boite je ne vois pas pourquoi elle tremble, tu pense a 1 problem interne de la boite , mais la je ne vois pas ou,
puisqu'il dit de 2500trs/et a 3000trs plus rien , donc jusqua 2500trs tout va bien , depassé jusqua 3000trs sa tremble ,et depassé sa ne tremble plus ,
pour moi soit une jante voilé ou un mauvais équilibrage de roue, moi je pense que si la boite a un problem interne elle vibrerai sur tout les rapport , donc les cardans a éliminé car il les a changer , ou bien les support moteur décoller et quil n'a pas vue ??? bon sa reste un mistére

Salut tous le monde, si ça vous intéresse, la boite NG9 001 provient d'une R21 TURBO D donc embrayage tiré. A+

bernard a écrit:

taz40 a écrit:

le levier de vitesse ne tremblait pas avec l autre boite.....

D ok taz pour la 1é boite qui ne tremblait pas !!!!
pour la 2é boite je ne vois pas pourquoi elle tremble, tu pense a 1 problem interne de la boite , mais la je ne vois pas ou,
puisqu'il dit de 2500trs/et a 3000trs plus rien , donc jusqua 2500trs tout va bien , depassé jusqua 3000trs sa tremble ,et depassé sa ne tremble plus ,
pour moi soit une jante voilé ou un mauvais équilibrage de roue, moi je pense que si la boite a un problem interne elle vibrerai sur tout les rapport , donc les cardans a éliminé car il les a changer , ou bien les support moteur décoller et quil n'a pas vue ??? bon sa reste un mistére

il n as pas dit qu il avait changer de roue.. donc je ne crois pas a un mauvais equilibrage ou un probleme au train avant

quant a la boite, tu as raison, ce serait interne, ça le ferait a tout les regimes...


il nous manque un indice c est sur
surement quelque chose de mal remonter ou hs qu il n a pas vu.......

a t il remis le verin support de boite en place

Bonjour,
dis bernard par support decollé tu sous entends quoi ? qu'il pas bien appliqué contre la boite ?

Sinon comme tu parlais des roues, je dois avouer que tout le temps que j'ai bricolé j'ai utilisé comme cales, les roues de la voiture, de chaque coté, j'ai pris la roue de la r25 9+ une veille roue pour caler la caisse, des cotes avec les roues avant. je l'ai laissé sur cale une semaine, peut etre ca ?

Mais sinon les vibrations on entend bien que ca vient de la boite quand meme.

Et sinon ce que nono a dit:

"Salut tous le monde, si ça vous intéresse, la boite NG9 001 provient d'une R21 TURBO D donc embrayage tiré. A+" ca signifie quoi embrayage tiré ?

Et aussi c'est quoi le verin support de boite ?

Bon je sais que je suis pas un expert au niveau terme mecanique mais je pense avoir tout remonter comme c'etait a l'origine. sinon mis a par les vibration qui t'engourdisse la main, la voiture fonctionne plutot bien, j'ai été jsuqu'en espagne, c'est une vraie bouffeuse de km !!

slt
pour embrayage tiré , ses bien la 1é fois que j'entends ça !!
pour le vérin il et en haut de la boite coter passager assez chiant a remettre

salut
embrayage tiré,......... jamais entendu non plu.....

je pense que bernard parle de ce verin, mais c est celui du moteur...
pas de verin sur la boite....

Salut tout le monde, la particularité des embrayage tiré ( c'est à dire que pour débrayer la butée n'est pas poussée vers le moteur comme beaucoup de modeles mais celle ci est tiré coté bdv, sur ces modeles, la butée est fixée sur le mecanisme d'embrayage) c'est la particularité des 21 turbo d. C'est pourquoi ta fourchette d'embrayage ne correspond pas du tout à ta boite d'origine. Je pense que tu à été obligé de reprendre la cloche d'embrayage complete avec la fourchette de l'ancienne bdv. Enfin bon cela n'à rien à voir avec tes vibrations. C'était juste pour répondre à ta question qui concerne la provenance de la boite. Ont trouve aussi des embrayages tirés sur les safrane 2.1 dt. Bon courage.

ben on en apprend tous les jours!!

Ah ouais ok !!! je confirme nono j'ai du intervertir les deux cloches.

Sinon bernard c'est clair que j'ai pas vu de verin sur la boite !

Et sinon j'y pensais ce soir, si c'etait un probleme coté roue, j'aurai aussi des vibrations dans le volant non ? ce qui n'est pas le cas

sensor76 a écrit:

Ah ouais ok !!! je confirme nono j'ai du intervertir les deux cloches.

Sinon bernard c'est clair que j'ai pas vu de verin sur la boite !

Et sinon j'y pensais ce soir, si c'etait un probleme coté roue, j'aurai aussi des vibrations dans le volant non ? ce qui n'est pas le cas

slt
oui tout a fait ; pour le vérin oui il tien le moteur mais aussi la boite puisqu'elle et accouplé au moteur , c'est une idée comme une autre!!
ton problème et un vrais casse tête chinois!
pour les support de boite il peuvent être décoller de + de la moitié mais je pense pas que ce sois ça qui fasse vibré ton levier

au fait j'ai pas vu de ton verin quand je regarde mon moteur comme ca

sensor76 a écrit:

au fait j'ai pas vu de ton verin quand je regarde mon moteur comme ca

possible que la ph1 en soit dépourvu

non ma Gtd phase 1 de 85 l'avait et mes turbo-d de 86 et 87 aussi

ah merde comment ca se fait que je l'ai pas

sensor76 a écrit:

ah merde comment ca se fait que je l'ai pas

regarde ce lien

http://r25safrane.forumactif.com/ventes-achats-de-pieces-detachees-f5/donne-pieces-r25-td-de-1989-t25393.htm

lol. Bah deja comment ca s'explique que j'ai un embrayage de 20 et non de 21 ?

lol personne a une idée ?

sensor76 a écrit:

lol. Bah deja comment ca s'explique que j'ai un embrayage de 20 et non de 21 ?

que veux tu dire par la de 20 et non de 21 c'est quoi
je pense que tu a pris l'embrayage de la 25 , et pour la boite tiré ou poussé le principe et le même , mais comme tu a changer la cloche pour celle de la 25 donc c'est ok pour le montage !!
maintenant question vérin tu peu le monter car ta mis la cloche de 25 et le vérin prend dessus

( tu na pas un cardan tordu )

sur gtd et boite ng1, le diametre de l embrayage est de 205 mm
sur turbo d et boite ng3 le diametre de l embrayge est de 215mm
quand il parle de 20 et 21, c est ça.......


si c est les meme cardans qu il a remonte, pourquoi ça ne vibrait pas avant? .......;


casse tete chinois ce truc....

joint homocynétique du cardans qui a pété( ça m'est arrivé, mais la boite ne tremblait pas) ça doit venir de la boite, c'est la seul vrai inconnu ici

toxico au r25 a écrit:

joint homocynétique du cardans qui a pété( ça m'est arrivé, mais la boite ne tremblait pas) ça doit venir de la boite, c'est la seul vrai inconnu ici

quoi dans la boite ? puis juste qu a un certain regime comme la souligné bernard?

le joint homocynetique est dans le cardans (il y en a même plusieurs) pour moi ça tremblait que pour les accélération forte surtout en 4° et peu iporte le régime...

je peenche pour un problème de boite, un axe vrillé ou autre? je ne m'y conais pas assez pour dire
cette boite n'est pas d'origine et historique inconnu...