Probleme boite de vitesse automatique

Bon voila,j'ai fais le test des passages de vitesses donc ca donne ca
premiere de 0 a 20km,a 20km/h passage de la seconde a 2000trs/m,la 3eme passe a 50km/h avec juste avant son passage le regime moteur qui redescend a 1800tours comme ci il y avait une vitesse intermediaire,et ensuite la 4eme passe a 70km/h regime moteur 2000trs/m
Pour le pontage j'ai bien ecouter mais rien entendu peut etre qu'il faut avoir l'oreille fine ou alors plus pousser les rapports que je ne l'est fait,parce que la j'ai laisser monter la vitesse progressivement sans accelerer de trop

A 70 c'est le pontage, avant c'était la 4ème. Tu as du confondre le pontage avec le passage de la vitesse intermédiaire et la 4 avec le pontage.

A priori tes vitesses passent bien comme il faut.

Biloo a écrit:

A priori tes vitesses passent bien comme il faut.

Et comme je n'est aucune reference en boite de vitesse auto,c'est ma premiere,je voudrais savoir si quand les vitesses passent c'est normal que je le sente a peine dans la voiture(accoup au passage des vitesses) ou est ce que c'est tout a fait normal qu'elles soit super souple?

Au contraire, s'il n'y a pas d'accoups c'est que tout va bien !

Biloo a écrit:

Au contraire, s'il n'y a pas d'accoups c'est que tout va bien !

ce qui est bizarre c'est que avant qu'elle me fasse ce truc bizarre quandj'ai ouvert le post,c'est que quand les vitesses passaient,j'avais toujours un accoup a chaque passage et maintenant plus rien.
Bon si je me trompe pas c'est 3.5L environ pour vidanger une boite,je vais faire ca le mois prochain pour assurer le coup.
Et je me dis aussi que vu la fragilité d'une boite de vitesse auto quand ca deconne,j'ai fait environ 250km depuis le probleme(ville et route)ca aurait deja peter je pense

Tu sais, j'ai changé la BVA de ma 205 à même pas 160000 km, elle a pété le jour où elle allait au CT pour sa carte grise... L'huile était devenue épaisse et gris/noir, et sentait le brûlé. Les rapports passent plutôt bien avant la casse. Mais de temps en temps la 3 passait avec un bruit bizarre à chaud, et parfois à chaud tjs la marche AR passait avec un violent accoup.

J'ai remonté une boite qui était montée sur une BX, qui n'avait pas tournée depuis plus de 3 ans dont je ne connais le kilométrage mais tjs stockée à l'abri, une fois remontée les rapports passaient mieux qu'avec l'autre BVA. Pourtant il s'agit de la même boite, une ZF 4HP14. Et j'ai même remonté le convertisseur de la BVA HS, n'ayant pu démonter l'autre pour cause de moteur bloqué.

Après la fiabilité d'une Aisin Warner n'a rien à voir avec celle de ZF !

Il me semble que c'est 3.5l mais j'en met tjs un peu moins (3.4) comme je je revérifie le niveau après essai.

Si ta boite n'a jamais été vidangée, il en faudra pas moins de 4 quasi à la suite pour vidanger toute l'huile.

[quote="Biloo"]Mais de temps en temps la 3 passait avec un bruit bizarre à chaud, et parfois à chaud tjs la marche AR passait avec un violent accoup.

quote]

Pour la marche arriere c'est exactement ce qu'elle m'as fait une journee entiere et tout les rapports quand je roulait me filaient un coup de pied au cul.
pour ca que la je n'y comprend plus rien

Ma saf me l'a fait aussi, ça m'est arrivé quand j’étais au cul d'un camion de paille sur une petite route, à un moment le camion s'est arrêté, et pété une marche AR d'un coup car il s'est trompé de route! Il ne m'avait pas vu pourtant je ne roulais pas vite, j'ai moi aussi pété une grosse marche AR de porc mais je n'avais pas attendu que la voiture soit bien bien arrêtée, résultat gros accoup. Mais après plus rien.

De toute facon pour le moment pas le choix de rouler comme ca,et si ca casse il va en faloir du temps pour trouver une boite auto surtout dans ce modele

Je pense qu'avec Ferde61, avec son pote casseur pas de soucis pour trouver une boite. Mais ne t'inquiètes pas elle ne va pas casser.

Aucun souci pour trouver une Bva

Pour le pontage c'est comme une mini 5ieme qui est en prise direct. À 110 si tu freines légèrement tu vas repasser ta 4ieme. Si tu accélère de nouveau la mini 5ieme repasse.

Une question quand tu es à 110 et que tu appuies à fond. Elle repasse la 3ieme ? Genre elle monte dans les tours d'un coup ? En mode sport.

Le pontage ce n'est pas un rapport supplémentaire mais simplement dans le convertisseur un embrayage qui le bloque en prise direct entre son entrée et sa sortie afin d'éviter son "glissement". Le moteur est alors en prise direct sur la boite (4ème rapport) et donc sur les roues.
Suivant les types de boites le pontage peut se faire sur chaque rapport dès le 2ème

Oui je sais bien que ce n'est pas un rapport supplémentaire mais plus simple d'expliquer comme ceci sur le forum. Visuellement au compte tours cela donne comme une vitesse supplémentaire même si cela n'en est pas une.

Explication pour les "nuls" ... OK Sur un forum c'est de la maternelle !!!
Mais je persiste à penser que la bonne explication est beaucoup plus simple : le convertisseur ne patine plus et se bloque ! Et au compte tour c'est idem tu vois très bien que le convertisseur patine quand le lock up n'est pas verrouillé et que sinon le compteur de vitesse est synchronisé avec le compte tour (lock up vérouillé).

Mais je n'ai jamais dis le contraire ... C'est juste qu'on essaye d'expliquer au mieux le fonctionnement à des gens qui ne s'y connaissent pas.

Bertrand29 a écrit:

Aucun souci pour trouver une Bva

Pour le pontage c'est comme une mini 5ieme qui est en prise direct. À 110 si tu freines légèrement tu vas repasser ta 4ieme. Si tu accélère de nouveau la mini 5ieme repasse.

Une question quand tu es à 110 et que tu appuies à fond. Elle repasse la 3ieme ? Genre elle monte dans les tours d'un coup ? En mode sport.

Je ferais le test en mode sport pour voir si elle retrograde et voir jusqu'a combien de tour elle monte avant de passer la 4eme.
Mais le mode sport,je ne m'en sert pas souvent

Je roule souvent en mode sport une fois chaude. La boite rétrograde plus rapidement et cela force moins sur le moteur. De plus la conso peut baisser.

Bertrand29 a écrit:

Je roule souvent en mode sport une fois chaude. La boite rétrograde plus rapidement et cela force moins sur le moteur. De plus la conso peut baisser.

Je savais pas que le moteur forcais moins en mode sport et encore moins pour la conso.
bien que depuis que j'ai tester l'ethanol chose bizarre ma conso a baiser de plus de 2L aux 100

fifane a écrit:

Je ferais le test en mode sport pour voir si elle retrograde et voir jusqu'a combien de tour elle monte avant de passer la 4eme.
Mais le mode sport,je ne m'en sert pas souvent

Prévoie une rouge bien large et sans radars, car en mode sport, elle passe la 4 ème a presque 160 km/h

chb a écrit:

Suivant les types de boites le pontage peut se faire sur chaque rapport dès le 2ème

C'est ce que fait l'AL4 sur ma Xantia.

Voici le fonctionne de la Bva de ma Safrane 2.5 RXT GPL à 110km/h en mode sport.


Fonctionne Bva Safrane 2.5 20v par Bertrand29

Et encore t'as pas fait de kick down, sinon elle repasse en 2 direct. Faut que je fasse un essai tiens.

La 2ième à 110 ? Non impossible

Elle repasse que la 3ième à 110km/h, jamais la seconde.

Le kick down a fonctionne, elle a descendu un rapport. Elle repasse la seconde vers 70km/h

Bertrand29 a écrit:

La 2ième à 110 ? Non impossible

Elle repasse que la 3ième à 110km/h, jamais la seconde.

Le kick down a fonctionne, elle a descendu un rapport. Elle repasse la seconde vers 70km/h

La mienne est beaucoup plus joueuse je dirais mais je vais faire un test

Ca dépend à quelle vitesse tu es. Au alentours de 70/80, elle fait 4 ---> 2 directement.